“到丹阳，先配镜，再逛街。”9月5日，“水韵江苏·美好生活”采风团来到丹阳。工作日中午，眼镜城停车场依然满位，验光、选镜、打包，流程顺畅。苏州龙女士一家五口，不到一小时拿到5副眼镜，“价格比商场便宜，还能顺便逛逛。”

火车站与眼镜城只隔一条马路，上海、南京、合肥方向的高铁每天下来几百名“配镜客”。上海的于先生刚下动车，手机导航都没开，拖着行李箱直接过街，“朋友听说我来丹阳，让我顺手带9副。”他说，除了一副带度数的墨镜要定制，其余当场取货，“比网上买还快。”

“快”只是表面，背后是数量惊人的产能：镜架年产1亿多副，占全国三分之一；镜片年产4亿多副，占全国七成、全球四成五。业内人士算过，世界市场每卖出两副镜片，就有一副产地写着“丹阳”。

把镜头拉远，产业并非一日长成。上世纪60年代末，丹阳几个乡镇作坊开始手工做镜架；1986年，华阳、云阳两个村在火车站旁搭起简易棚，形成全国最早的眼镜批发市场；1999年，经过四期扩建，两个市场连成一片，占地3万平方米，稳坐全国最大眼镜集散地。2014年，老市场升级成丹阳国际眼镜城，建筑面积30万平方米，商户一口气增加到600多家，零售、批发、外贸、电商同台竞争。

到今天，全市从事眼镜生产、贸易及配套的企业一共1600多家，其中生产企业600余家，相关贸易公司和个体商户1000多家，行业从业人员近5万人。一条完整的“设计—原料—生产—检测—物流”链条被压缩在一座县城里，平均配镜时间缩短到45分钟，成本比一线城市低三到五成。

价格洼地自然带来人流。江苏丹阳眼镜市场发展有限公司总经理朱群云介绍，每逢周末或节假日，长三角自驾车和高铁客流能把日接待量推到1万人次以上；春节、清明、五一、暑期四个节点是“配镜游”高峰，单日最高2.5万至3万人次，“今年暑期我们把苏超足球赛场搬进夜市，做直播、送太阳镜，线上线下一起发力，游客量比去年暑期多了20%。”

“配镜”之外，如何把人留下来？2016年，中国眼镜博物馆开馆，300多件“文物级”眼镜从明代西洋镜到民国玳瑁架，再到上世纪70年代国产“熊猫”牌，一路讲述中国眼镜史。馆内增设互动验光、AR试戴、镜片吹制体验，家长带孩子逛一圈，平均停留时间从原来购物的40分钟拉长到2小时。

博物馆只是开始。眼下，丹阳眼镜城二期工程已经启动，规划十大业态：眼镜博览馆、总部经济大厦、高端商务酒店、BLOCK商业街区、眼科专科医院、视光中心、运河1958商业街、运河1958文化园、验配示范点、配套小学。当地政府给出的定位很清晰——“产城人文”融合的国际眼镜新城，目标是让“配镜+文旅”从一次性消费变成两日游、三日游。

对于一座县级市来说，眼镜带来的不仅是客流，还有城市能级的提升。丹阳经开区管委会提供的数据显示，2023年眼镜产业直接产值210亿元，带动物流、餐饮、住宿、会展等关联产业产值约80亿元；全市星级酒店入住率从2019年的52%提升到2023年的71%，周末一房难求已成常态。眼镜把“过境游”变成了“过夜游”，也把“产业链”延伸成“消费链”。

未来，丹阳还想把“配镜游”做到海外。朱群云透露，眼镜城已在规划多语种服务平台，与沪宁沿线旅行社合作推出“高铁+酒店+配镜+眼科检查”套餐，试水入境游市场。“世界眼镜之都”不只是一句口号，而是希望让更多外国游客也来这座小城“换个视角”。

小小一副眼镜，折射的是中国制造最朴实的逻辑：把一件事做到极致，把一条链做到最完整，再把“产品”升级成“体验”。从马路市场到国家3A级购物旅游景区，丹阳用半个世纪回答了“小商品能不能做大旅游”——答案就写在每天络绎不绝的人流里：只要需求在，产业就不会落幕；只要体验更新，旅程就不会结束。