本报讯 （记者 单冬）8月15日，淮河入海水道二期工程2023年度穿堤建筑物工程单位工程暨合同工程顺利完工验收。这标志着这一国家重大水利工程在防洪排涝、灌溉供水等关键节点取得新突破，为区域安全与发展再添保障。

淮河入海水道二期工程是新中国成立以来江苏省单体投资最大的水利工程，总投资约439.85亿元，于2022年7月30日正式开工，计划2029年竣工。截至目前，工程已累计完成投资102亿元，超前实现“工程过半、投资过半”目标。作为国务院确定的进一步治淮38项工程的重要组成部分，该工程被列入国家“十四五”规划纲要102项重大工程，对完善淮河流域防洪体系、提高洪泽湖防洪标准具有重大战略意义。工程建成后，洪泽湖防洪标准将从100年一遇提升至300年一遇，将有效保障下游2000多万人口和3000多万亩耕地的防洪安全。

本次验收的2023年度穿堤建筑物工程，包括新建陶圩河闸站、加固改造西排河涵闸和陈涛地龙。工程自2023年12月开工以来，面对工期紧张、工况复杂等挑战，参建各方优化施工组织，应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提前完成建设任务。目前，陶圩河闸站、陈涛地龙等工程已在2025年汛期发挥作用，保障渠北地区10多万亩农田灌溉和100多平方公里区域排涝需求。

除防洪排涝功能外，该工程还兼具航运价值。配套通航工程按Ⅱ级航道标准建设，设计通航2000吨级船舶，未来将串联京杭运河与盐城港滨海港区，形成淮河流域高效出海通道。盐城段航道全长45.2公里，目前正推进水土保持监测及监理招标工作；淮安段34.77公里航道工程同步实施，包括新建淮安东船闸和改建4座桥梁。工程建成后，预计可降低物流成本20%以上，为江苏沿海港口群提供腹地支撑，促进淮河经济带与长三角一体化发展。

淮河入海水道二期工程在建设过程中注重民生保障与生态保护。通过“以工代赈”吸纳当地5000多人次就业，带动建材、运输等产业链发展，为沿线增加税收近亿元。同时，工程采用智能制浆、数字孪生等技术，减少施工对环境的影响，并同步实施水土保持与生态修复措施，确保可持续发展。

随着工程持续推进，淮河入海水道二期将成为防洪、航运、灌溉、生态四位一体的综合水利枢纽，为淮河流域经济社会高质量发展提供坚实支撑。未来，工程全面竣工后，淮河下游防洪体系将实现从“被动应对”到“主动调控”的跨越，进一步推动淮河生态经济带建设，助力长三角区域协调发展。