按语：春潮涌动处，正是扬帆奋进时。国企改革深化提升行动如火如荼推进，江苏交控以“开路先锋”的使命担当，书写全面深化改革“永远在路上”的新答卷。江苏交控以“打头阵、勇争先、走在前、作示范”的自觉，用改革之“钥”开启高质量发展之“门”，以核心功能与核心竞争力，托举企业战略蓝图，以先锋动力，引领科技创新与产业创新的深度融合。本期聚焦创新驱动发展。

减少30%新沥青和新集料使用量、节省15%混合料成本、生产过程能耗降低10%、排放量降低5%……沥青是高速公路的“黑色血脉”，其性能与循环利用直接关系到路网的健康与可持续发展。在江苏高速公路工程养护技术有限公司（以下简称苏高技术），一项名为厂拌热再生的创新技术让废旧沥青重新得到利用，也使这些珍贵“血脉”在江苏高速实现绿色循环。

所谓厂拌热再生，是对废旧沥青路面材料进行破碎、筛分及材料组成分析，再添加再生剂、新集料和沥青重新拌合形成再生混合料的技术，旧料回收率可达100%。数据显示，近三年来，江苏高速养护工程中每年产生的铣刨料大约为1万吨。海量旧路料，以技术手段既能实现资源利用，也能带来可观的经济效益。

苏高技术综合事务部副主管吴云进回忆，早在2016年底公司成立时，苏高技术的研发团队就嗅到了技术先机。“当时我们预判路面再生是大趋势，也认准了绿色发展的方向，所以主动开启研发，光再生技术就储备了10余项，其中3项都围绕热再生做文章。”吴云进介绍，从就地冷再生到泡沫温拌再生，团队一步步攻克技术难关，尤其在调整再生沥青混合料掺量、平衡混合料性能上反复试验，“热再生料高温稳、低温易出问题，我们就盯着配比一遍遍小试，现在终于让它在高低温环境下都能稳定‘上岗’。”

如今，这项技术已在江苏多条高速大展身手。2024年，连徐高速、盐靖高速和沿江高速公路的路面大中修和养护过程中，厂伴热再生技术为公司省下了971万元养护经费；2025年连徐高速大修项目里，再度节省300余万元，还避免了施工拥堵。“既保了工程质量，又减了碳，这就是绿色养护的实实在在好处。”吴云进说。

“下一步我们聚焦交通材料领域的瓶颈难题，还要联合高校搞研发，通过概念验证中心把科研成果更快变成能用的技术。”吴云进透露，公司依托博士后科研工作站、16支科创团队，在数字智能、绿色低碳上持续发力，“争取为江苏交通高质量发展拿出更多好技术。”

不只废旧沥青可以“重获新生”，在江苏高速新材料科技有限公司（以下简称苏高新材），一场围绕沥青材料全产业链发展的智能化变革也在持续演进。走进苏高新材生产区，排列整齐的机械臂动作齐整，不间断抓取物料包至传送带，以智能化的生产模式提高沥青生产加工效率。早在2022年9月，苏高新材自主打造具有知识产权的沥青智能“黑灯工厂”就在如皋港园区建成投产，14道工序、32个工艺标准、46个控制环节集成于一个信息平台，持续优化沥青材料产业链。经过不断发展壮大，苏高新材已建立了国内单体规模大、技术水平高、配套功能强和产研融合深的沥青供应基地，沥青单日产能提升至原产能2.5倍，生产基地通过江苏省智能车间认定，还诞生了58项沥青有关专利和四大类型40余种产品。

沿着创新驱动的轨迹，江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司（以下简称通行宝公司）的数字交通方案同样具有示范意义。作为数字交通产业首家上市公司，其依托省内高速路网及城市生态，构建的“技术研发—标准固化—全国推广”路径已结出硕果：ETC前装产品与国内多家头部车企实现合作，用户总量稳居全国前列；AI视频分析云控平台、自由流云收费解决方案、数字孪生等核心技术产品，通过大数据模型算法训练将路网安全效率提升新维度，让江苏方案走出家门，在全国多地生根发芽。目前，通行宝公司已有10余项国内领先的智慧交通解决方案应用于20余个省市，覆盖全国公路网超7万公里。

这些基层单位的创新实践，正是江苏交控响应党的二十届四中全会“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”“全面增强自主创新能力”“推动科技创新和产业创新深度融合”要求的微观映照。数据显示，2021-2024年，江苏交控累计研发投入达22亿元，年均增速超过30%。截至2025年10月，已建成了省级研发机构10个，培育高新技术企业11家，其中包括1家国家级重点“小巨人”和4家省级专精特新中小企业。在创新成果的推动下，“江苏方案”与“交控智慧”不断走出江苏，成功应用于青海公路、广西平陆运河等重大工程，持续以科技自强与产业升级，彰显国企改革深化提升的行动力量。

从厂拌热再生技术实现废旧沥青“重获新生”的绿色实践到聚焦沥青全链条的智能车间，再到通行宝依托数字孪生技术构建的全国路网智慧解决方案，江苏交控彰显了国有企业作为原创技术策源地的使命担当，更诠释了“永远在路上”的改革精神：在每一次技术突破与产业升级中焕发新生，为交通强国建设注入源源不断的创新动能。

新华日报·交汇点记者 喻婷 江苏交控通讯员 尹婷婷