□ 本报记者 杨民仆

“人飘在空中，像风一样自由，感觉和蓝天白云做了朋友，真是太刺激了！”近日，在南京老山响堂滑翔伞基地，一位刚体验完滑翔伞的年轻女游客难掩激动之情。记者看到，一名教练熟练地帮游客穿戴好装备，随后带着游客奔向崖边，助跑、起跳，伞翼瞬时撑开，载着两人缓缓升空。

搭直升机纵览山海、驾滑翔伞御风而行等体验，通过社交媒体广泛传播，继CityWalk（城市漫步）、CityRide（城市骑行）之后，CityFly（城市飞行）正成为一股新潮流。

今年10月，中国民航局正式施行《空中游览市场管理暂行办法》，为低空旅游业态的安全规范与可持续发展提供了制度保障。中国旅游协会智慧旅游分会预计，低空旅游市场经济规模有望在2030年突破2000亿元。对江苏来说，低空旅游的发力点在哪里？如何更好激活低空旅游的市场潜力？

据响堂滑翔伞基地教练章曙东介绍，基地处于老山之中，升空后青山、树林尽收眼底，景色极佳。游客在空中停留3—8分钟，项目配套拍摄服务，能定格乘客空中飞翔的精彩瞬间。开业以来，该项目吸引了不少户外爱好者与游客来打卡，节假日期间，基地每天接待七八十人。

“低空旅游之所以受欢迎，核心在于为游客提供了传统旅游难以替代的‘高空视角’与‘刺激体验’。”连云港地平线文旅发展有限公司总经理魏江伟分析说，从云端俯瞰山川湖海、城市天际线带来的视觉冲击和新鲜感，满足了年轻人对冒险精神与仪式感的双重期待。同时，游客在社交平台分享的高空照片、视频很容易形成话题和引发关注，带动更多人来尝试这种“新潮玩法”。近年来，随着项目安全性、便利性的提升，更多人放下顾虑，愿意参与到这项旅游活动中。

虽然低空旅游项目渐受欢迎，但也面临着不少挑战与困难。

“低空旅游项目的成本较高，硬件设备、专业人手等板块的刚性支出难以压缩。”魏江伟算了一笔账，他购买的直升机价格在1500万元左右，后续还需承担高额的运营费、维护费、场地费等，教练或持证机长的薪酬也高于普通人。项目主要覆盖连云港的连岛、海上云台山、花果山三大热门景区。飞机每次最多可载客4人，每人费用298元起，在空中游览时间5分钟左右。节假日每个景区最高峰能有400人，平时双休有一两百人。如果仅依靠景区直升机观光体验这一单一业务，年收入四五百万元，需要四五年甚至更长时间才能实现回本。

记者还注意到，目前多数地区的低空旅游仍停留在“空中观光”的基础层面，直升机环岛、热气球升空等模式几乎成为通用模板，无论是飞行路线设计、体验时长设置，还是配套服务内容，都呈现出高度相似性。

如何才能探索出差异化的发展路径？

魏江伟介绍，公司现在重点开发旅拍业务。依赖人工拍摄，拍摄角度受限而且成本较高，所以团队计划在游览场地、直升机内架设多个固定相机，全程记录游客的空中体验，游玩结束后，系统便能自动生成15—30秒的个性化视频，有望成为项目新的增长点。

“我们营地的特色是打造‘低空观光+多元娱乐’的复合型游玩模式，实现‘上天入地’的全场景切换，为各年龄段和各行业人群提供适配的游玩体验场景。”镇江云途体育文化发展有限公司总经理沈国君告诉记者，该公司旗下的镇江长山国际航空飞行营地，主营滑翔伞、热气球等多项低空旅游项目，同时配套越野赛车、大型室内CS战场、露营等丰富业态。此外，业务范围还涵盖航空体育运动培训、赛事活动组织策划、企业团建项目以及相关体育用品的生产研发。这些举措提升了营地所在地区的知名度和影响力，2024年营地接待游客约5万人次，其中外地游客占比40%（约2万人次），目前在各大自媒体平台收获的关注度超千万人次。

“月底我们推出研学活动，有160名学生参与。”江苏吴越通航有限公司综合办公室副主任沈璞介绍，江苏吴越通航立足无锡丁蜀机场，不仅打造“季节限定+地域文化+低空观景”的沉浸式旅游产品，还针对不同年龄段学生设计航空研学课程，联动宜兴紫砂、陶瓷等非遗资源将“航空体验+非遗手作”结合，让青少年群体成为低空旅游的潜在爱好者与传播者。

根据企查查数据，今年1—9月全国新成立含“低空旅游”业务的公司有629家，其中江苏新成立21家，同比分别增长529%、61.54%。南京航空航天大学无人机研究院副院长杨波认为，作为长三角核心区域，江苏及周边地区消费能力强劲，为低空旅游的客源稳定与场景拓展提供了广阔空间。在产业及保障设施方面，南京、苏州、无锡等城市低空制造及相关产业链较为完备。未来可以依托江苏低空科技创新和产业创新深度融合优势，在低空空域精细化管控、低空智联网设施建设、低空飞行安全标准制定等方面系统提升低空旅游安全保障能力水平。“这些优势协同发力，将推动低空旅游成为江苏文旅新亮点，让‘换个高度瞰江苏’成为文旅消费新潮流。”杨波说。