市港航事业发展中心最新数据显示，今年前三季度，泰州港口累计完成货物吞吐量3.42亿吨，同比增长2.1%，其中外贸货物吞吐量与集装箱吞吐量增速分别达6.8%和5%。

“在我市港口货物吞吐量总量中，沿江港口完成了3.1亿吨，同比增长0.4%。”市港航事业发展中心相关负责人介绍，尽管增长量看似不太“亮眼”，但作为我市港口的“核心”，沿江港口的吞吐量持续保持全省第二的“领跑地位”。

其中，稳坐泰州港口“头把交椅”的靖江港表现尤为突出。前三季度完成吞吐量2.13亿吨，同比增长6.3%，创历史同期新高。

“靖江港的蓬勃发展，离不开龙头企业的支撑。”靖江市港航事业发展中心负责人表示，煤炭、矿建材料等五大基础物资占港区总吞吐量94.3%，扬子江港务等9家超千万吨企业构成运力“主力军”，为港区增长注入新动能。

近日，在扬子江港务码头，“国裕701”散货轮满载煤炭靠泊，“明叶58”轮紧邻卸载，现场一片繁忙。江苏扬子江港务有限公司生产业务部副经理陈磊表示，近期煤炭需求旺盛，公司前三季度完成吞吐量2621万吨，四季度将冲刺900万吨，力争全年突破3600万吨。与此同时，盈利港务码头以1599万吨吞吐量跻身靖江港前十，深国际码头则通过远程无人化操作技术，实现卸船效率大幅度提升，复杂天气下稳定运行能力显著增强。

值得一提的是，作为我市港口的重要组成部分，内河港已成为全市港口增量的新动能。前三季度，我市内河港这匹“黑马”完成了3207.5万吨的吞吐量，实现21.7%的高速增长。

10月25日，姜堰优力博国际港务（姜堰港）码头，40个装载水上运动装备的集装箱正装船运往上海港，并经国际航线直达德国汉堡、荷兰鹿特丹等欧洲枢纽港口。

江苏优力博国际港口物流集团董事长李冰介绍，自去年与上海港集团签署ICT（内陆集装箱码头）合作协议后，企业依托“一单到底、多式联运”模式，物流时效提升20%，综合成本大幅下降。前三季度，该码头月度集装箱吞吐量突破39964标箱，同比增长56%，其中ICT项目占比达58%，同比增幅125.94%，凸显“泰州—上海”双港联动的高效性与竞争力。（下转02版）

我市港口前三季度货物吞吐量持续攀升

我市港口货物吞吐量的高速增长，得益于业务拓展的协同创新与服务升级。泰州国际集装箱码头将泰州至韩国釜山的外贸直航航线由每10天一班加密至每周一班，前三季度箱量达3万标箱，同比增长超10%；大明长江码头作为去年投产的重件码头，前三季度完成吞吐量62.6万吨，远超预期。通过水路运输，该码头大幅降低了企业物流成本，缓解了公路运输压力，成功为东方电机等水电、火电龙头企业定制的“大国重器”核心部件完成运输服务。

绿色低碳与智慧升级成为我市沿江港口的鲜明发展底色，带来源源不断的发展动能。前三季度，全港岸电使用达8.89万次，用电量754.3万度，同比增长8%；码头油气回收设施使用率保持100%，累计回收油气27.7吨；清洁能源港作机械新增改造8台。深国际码头打造的“光伏+港口”模式成为标杆，8万平方米光伏发电系统年发电量预计达1200万千瓦时，减少二氧化碳排放约1.2万吨。

智慧技术应用则进一步释放港口效率。泰州国际集装箱码头智慧闸口系统实现无人化管理，通行效率提升80%；深国际码头推进卸船全流程自动化，工作人员通过可视化平台实时掌控作业动态。市港航事业发展中心负责人表示：“智慧化转型不仅提升了作业效率，更增强了港口应对复杂市场环境的能力。”

作为新晋港口型国家物流枢纽承载城市，我市沿江港口正加速构建“港口+物流服务+临港产业+城市发展”四位一体联动体系，未来将聚焦“8+13+X”万亿产业集群建设，在传统大宗散货运输基础上，拓展汽车零部件、冷链物流、新能源等新货源。同时，依托过江通道建设深化与长三角港口群协同，推动“黄金岸线”效益最大化。

“从数据走势看，四季度，泰州港口货物吞吐量整体有望持续保持增长态势。”该负责人表示。随着杨湾一期改建工程、靖江粮食物流中心码头改造等项目的推进，我市将进一步夯实长三角区域性综合交通枢纽城市地位，为“十五五”现代化产业体系建设提供更坚实的物流支撑。