□ 本报记者 晏培娟 刘磊

8月12日，由镇江高新区联合江苏科技大学、江苏高校（高技术船舶）协同创新中心共同举办的“双高协同·深海智造”高技术船舶产学研融合发展大会顺利举行，成果丰硕喜人：6个“双高协同”创新重点项目正式签约落地、10家科创企业签约入驻先进船舶海工区域技术转移转化中心、江苏高校（高技术船舶）协同创新中心成员单位签约12个重大项目……

类似这样的“供需握手”和产学研对接活动，在镇江高新区已成常态。从实验室到生产线，从图纸设计到整船交付，一场由党建引领、企业主导、校地协同的主导产业“版本”更新正在三山之畔加速推进。

链主引领，订单排至2029年

镇江高新区省镇江船厂（集团）有限公司的码头上，多艘船舶正在进行紧张的舾装作业，工人们正头顶烈阳铆足干劲做最后的交付准备。

“上半年，我们已经完成第五批次‘一带一路’重点项目的所有船舶交付，包括目前世界上最先进的85米海洋维护工程船，以及批量化的世界先进环保型水泥运输船。”公司副董事长兼第一副总经理徐桂忠介绍，目前，镇江船厂手持订单近70艘，合同总值近60亿元，交付计划排至2029年。

作为镇江高新区深耕船用动力核心制造的中船动力镇江有限公司，上半年产品发运量同比大涨69.33%，生产总量刷新厂区历史纪录。

“最新的中速机缸盖柔性生产线已经正式投产，智能立体仓库也已经完成试运行。”中船动力镇江有限公司生产管理部门负责人介绍，“目前工厂的数字化系统已经打通设计、工艺、制造全流程数据链路，实现生产管控的小时级精细化，制造效能大幅跃升。”

链主企业的强劲势头，带动整个产业集群加速发展。数据显示，1—7月镇江高新区船舶海工产业累计产值45.7亿元，增幅超35%。

创新赋能，企业转战“高端局”

成立仅6年多，江苏海润海洋工程研究院有限公司已经实现产值与人员规模双双跃升10倍，在镇江高新区这片创新热土上快速成长为国家高新技术企业。

“从参与中国首艘豪华邮轮‘爱达·魔都号’上层建筑设计，再到拿下新加坡6条海工船订单，我们的成长离不开镇江高新区良好的创新生态。”公司总经理曹防清坦言。依托“镇江高新区杯”创新创业大赛优质平台，企业在最难的起步阶段获得了创新创业专项扶持资金，实打实的帮扶、点对点的扶持，让企业得以顺利步入良性发展快车道。

这种鼓励创新的良好生态，正推动地区产业向高附加值跃迁。江苏船海工程设计研究院落户镇江高新区3年多，已经逐步构建起高端海工、批量运输船、智能科研协同发展的新业务格局。“目前我们的高端船型合同占比达28.5%，单船价值较传统船型提升30%以上。”研究院负责人介绍。

2026年上半年，船海院新签船舶设计合同10项、涉及42艘船舶，合同数量较2025年全年增长100%。下半年研究院还将继续推动创新驱动，启动AI赋能船舶设计专项，继续深挖海工装备技改市场，主动收缩低附加值常规船业务，集中资源攻坚风电安装船、深远海铺缆船等高附加值海工装备。

全链协同，“一条船在这里造出来”

“现在客户来高新区，不仅能跟我们谈设计，还能在这里一站式采购先进的柴油机、电气设备，一条船在这里就能造出来。”镇江高新区船舶海工产业链日趋成熟的协同能力和配套资源给予区内很多企业充足的底气。

从总装建造、核心动力研制到前端设计、电气配套，镇江高新区船舶海工产业链在“红帆领航·链通高新”党建赋能下协同发力，形成“制造有产能、配套有核心、研发有突破、订单有储备”的良性发展格局。

“集团把越来越多产品线放在镇江高新区的决策是对的。”康士伯船舶电气（江苏）有限公司负责人说。得益于镇江高新区完善的产业配套，近年来公司的产品线正全面铺开、快速拓展，从本地化最成功的电推控制柜、气体运输船和海上能源配套，到代表未来方向的能源转型、新能源船舶配套订单，都已成为企业开足马力“满跑”排产的主力。

高校资源也是镇江高新区船舶海工产业链条上不可或缺的“润滑剂”。江苏科技大学海洋装备研究院副院长苏贞介绍：“我们所做的，就是让实验室和生产车间真正握上手。”作为全省首批“双高协同”试点单位，镇江高新区近年来持续深化校地协同合作，加快推动“双高协同”建设从“破题”迈向“立标”。

潮启三山，万象高新。从一枚高可靠的船用芯片，到一颗澎湃的海工“中国心”，镇江高新区的这场船业大升级，正满载看得见的订单、握得住的合作和稳得住的信心，驶向深蓝。