□记者 丁中明 李凯迪

1月27日下午，从北京南站出发的G797次复兴号列车在历时4小时36分钟后，稳稳停靠在盐城站。京盐高铁“标杆车”的正式运营，让盐城全面融入京津冀“半日交通圈”，盐阜大地与首都核心区的快速通道就此贯通。

速度之变

三十年逆袭铸就双枢纽格局

盐城的铁路发展史，是一部砥砺奋进的跨越逆袭史。曾经，“地无寸铁”是这座江苏北部革命老区的交通写照，对外联通不便。直至1992年立项，2005年新长铁路全线贯通，盐城人终于在家门口听到了期盼已久的火车鸣笛声。

新时代以来，盐城交通建设驶入“快车道”：2018年连盐铁路通车结束三县不通火车历史，2019年徐宿淮盐高铁成功接入全国高铁网，2020年盐通高铁以350公里时速接轨上海通道，如今G68/797次高铁开行，正式形成“南联上海、北接北京”的双枢纽格局。

“这是我第一次坐盐城首发的进京高铁，太有意义了！”1月26日，在G68次首发列车上，浙江财经大学市场营销专业的大学生杜宇峰正要赴京旅游，“以前去北京要好长时间，现在家门口出发4小时直达。”而在1月27日G797次列车上，就读于清华美院视觉传达专业的盐城籍博士生薛雨同样兴奋不已：“中午在清华食堂吃午饭，晚上就能到家吃晚饭，此前每逢假期回家，单程就要耗上大半天。现在周末想回家看爸妈能说走就走，再也不用为路途遥远纠结了。”

三十年风雨兼程，从普速列车到350公里时速高铁，从“单点联通”到“双枢纽辐射”，不仅缩短了时空距离，更见证着盐城从交通末梢向长三角北翼重要综合交通枢纽的华丽蝶变。

协同之效

4小时圈激活双城发展动能

交通线亦是发展线。京盐高铁无需绕道南京、上海，沿徐宿淮盐高铁汇入京沪高铁主干线，直接打通盐城与京津冀的“直达通道”，让“上午盐城看麋鹿，下午北京吃烤鸭”的出行愿景成为现实。这趟“标杆车”缩短的不仅仅是旅途时间，更是发展的心理距离与招商的经济半径，为区域协同注入强劲动能。

“以前去盐城谈业务，光在路上就要耗费大半天，现在只要4个小时，工作效率大大提高。”中国国检测试控股集团的张淼经常往返京盐两地，这次在G797次列车上感慨颇多，“之前来盐城都没空逛景点，现在路上时间缩短了，出差之余还能抽空去一趟麋鹿园和丹顶鹤保护区。”

便捷交通正重塑两地商务合作模式，让更多商机在飞驰中孕育。这条线路既是商业要素流动的“黄金通道”，让盐城新能源、高端装备制造产业更为精准地对接京津冀市场、科技与资本；更是文旅融合的“风景线”，“世界自然遗产”与“国际湿地城市”两张名片，借助4小时交通圈辐射力，全面驶入京津冀千万级客源市场。盐城市交通运输局铁路运输服务处处长丁娅表示，线路提质后预计年吸引客流超20万人次，蕴藏广阔合作机遇。

民生之暖

立体服务织就幸福出行图景

这趟“标杆车”的提质焕新，蕴藏着对民生需求的精准回应。G68次列车仅停靠宿迁、徐州东、济南西；返程G797次14时04分从北京南站发车，经停德州东、济南西、曲阜东、徐州东、宿迁等5个站点后，于18时36分抵达盐城，实现“半日往返”闭环。调度后每日进京7趟，返盐6趟列车的班次密度，让商务出行、走亲访友、“特种兵”旅游有了更多灵活选择。

“我是盐城媳妇，在北京当老师，这次带着孙子回盐城探亲，这趟高铁的时间段真是太贴心了！”G797次列车上，老家济南的杨丰梅老师抱着孙子眉开眼笑，“以前返程要折腾大半天，到家都过了饭点，现在4个多小时就到，进门就能吃上热乎饭，还比平时快了不少，带孩子出门也省心多了。”

车厢内“盐城味”与“便捷感”深度交融，5G信号全程满格，张淼正刷着盐镇水街、荷兰花海短视频规划出行攻略，“这次出行一定要体验到盐城两大国际名片的风采，尝一尝‘盐之有味’的特色美食！”身旁车窗上带有盐城特色的窗花，在阳光的照射下格外亮眼，邻座的旅客不时讨论着盐城的特色，旅途中高铁已然成为流动的城市形象推介展厅。

如今的盐城已形成公铁水空港协同的综合交通体系，180公里快速路网实现市区15分钟通达枢纽，高铁盐城站日均开行列车达140趟次，在飞航线达35条，全市新增37条定制公交和特色公交线路，全年港口吞吐量达1.86亿吨。从“朝发夕至”到“半日通达”，京盐高铁“标杆车”的开通正是盐城交通网络布局的点睛之笔，不仅改写双城时空坐标，更重塑产业格局与民生图景，为区域高质量发展注入源源不断的澎湃动力。