□ 本报记者 田墨池

“1号区地基处理完毕，等待检测。”10月24日，连云港旗台港区混矿堆场工地，对讲机的声响此起彼伏。项目经理郑新康应答果断，目光锁定远处那台轰鸣的打桩机。

这片占地近20万平方米的混矿堆场，未来将成为华东地区重要的矿石中转基地。“我们将在这里实现铁矿石的精细化配比，满足不同钢铁企业的个性化需求。”郑新康介绍。在他身后，挖掘机、压路机同步作业，工人忙着绑扎钢筋、安装模板，现场繁忙而有序。

从赣榆港区转战旗台港区，郑新康的脚步从未停歇。一个月前，他负责的防波堤管廊架工程刚获评省级“平安工地”，如今这项投资数亿元的省重点工程又成了他的新战场。“5年前，连云港港被列为国际枢纽海港，几乎每年都有新项目上马，我们也在一次次挑战中不断成长。”他说。

施工方式的变革，是这场“智慧转身”最直观的体现。郑新康指着码头前沿正在建设的混凝土胸墙解释道：“过去采用一次性模具浇筑，既费料又费力，还容易出错。现在运用‘梁氏底模’技术，就像搭智能‘乐高’——钢制骨架自动校准，模板严丝合缝，拆模轻松自如。”他补充，该系统通过智能扫描与控制单元，确保每一次浇筑精准稳定，不仅质量远超人工，还实现模具的重复利用，仅一个项目就节约成本78万元。

水下工程同样迎来技术突破。安装巨型沉箱前需清理海底淤泥，传统工艺一旦遭遇碎石混杂，极易造成管道堵塞。“如今我们有了新方法：先用超声检测仪做‘B超’，探明碎石分布，再用碎石粉碎机将其磨碎，最后通过筛网实现淤泥与碎石分离，各自经专用管道输送。”郑新康表示，这项环保型快速清淤装置不仅极大提升生产效率，还为项目创造了90万元效益。

“过去的码头作业完全依赖人力和经验，装卸靠肩扛手抬，调度靠喊话手势，记录靠纸笔记忆。”郑新康回忆，那时一艘船平均停泊时间超过48小时，效率低、强度大。如今通过智能化改造，这一时间已缩短至24小时以内。

智能，让码头“会思考”；绿色，让港口“能呼吸”。随着大数据中心投入使用，码头作业计划编制时间从4小时压缩至30分钟；生产管理平台2.0版上线后，船舶作业效率提升40%，堆场周转率提高35%；智能化集装箱码头实现无人集卡与自动化轨道吊协同作业后，单箱能耗降低20%，人工成本下降60%。

数字背后，是港口能级的持续跃升。2021至2024年，连云港港完成建设投资145.3亿元，年均超36亿元。矿石码头升级至40万吨级，赣榆港区散货泊位全面建成，徐圩港区30万吨级原油码头即将投产……不断夯实的硬实力，为腹地经济注入强劲动力。

4年来，临港产业区吸引投资超800亿元，新增就业岗位5万余个；港区周边物流与加工园区年产值突破300亿元，带动苏北、鲁南等地GDP增长近两个百分点。“以往货物需绕道其他港口出口，如今从连云港港直接出海，物流成本降低15%，运输时间节省40%。”一位经常往来于此的货主感慨道。

在郑新康看来，港口建设正从“单点突破”迈向“系统协同”。“过去我们主要关注码头泊位建设，如今则要统筹考虑道路、铁路、管廊、堆场等配套设施，同时注重新能源利用与绿色港口建设。”他表示，旗台港区新项目采用纯电动机械与光伏发电等技术，预计每年可减少碳排放5000吨。“我们既要黄金效益，也要碧海蓝天。”

夕阳西下，工地灯光渐次亮起。郑新康收好图纸，准备参加夜间协调会。眺望初具规模的堆场，他语气坚定：“作为建设者，能参与并见证国际枢纽港的崛起，我们倍感自豪，也深知责任在肩。未来5年，连云港港必将带来更多惊喜。”