本报记者 吴一凡

一列高铁，能给城市带来什么？

对于徐州来说，飞驰的高铁打开了居民的新生活空间。一方面，高铁大幅节省了人们的出行时间，让人们的脚步能够延伸至更远的目的地；另一方面，高铁提高了城市与城市之间的通达性，进一步促进城市间的资源交换和经济发展。

数据显示，今年清明小长假，徐州高铁站发送旅客24.1万人次，较2024年同期增长9.98%；到达旅客23.84万人次，较2024年同期增长8.63%。今年5月1日当天，徐州东站发送7.18万人次，到达7.23万人次。

高铁不仅解锁了“打开”徐州的新方式，释放出别样的活力，也让区域协调发展的“红利”变得触手可及。

这种双向流动的增强，印证了高铁网络带来的“时空压缩”。徐州东站客流量实现跨越式增长，从2011年的日均1.1万人次到2015年的日均1.96万人次，随着高铁网络的不断完善，2024年暑运单日8.74万人次，日均客流量实现跨越式跃升。从主干线到城际网，从朝发夕至到公交化运营，这种“同城”效应让“人享其行、物畅其流”的愿景渐成现实。

作为全国性综合交通枢纽，徐州的“1小时交通圈”优势尽显。目前，徐州至连云港、淮安的高铁1小时左右，至淮北40分钟左右，至宿迁半小时左右，至宿州、枣庄20分钟左右，就连上海、苏州的游客，来徐州乘高铁最快也不过两小时左右。

这种说走就走的便利，让徐州成了周边城市周末游的首选。如今的徐州，不再只是地图上那个“路过的中转站”，而是成为了许多人旅行清单上的热门“目的地”。

高铁不仅输送着客流，更带动了资金流、信息流的跨域奔涌。高铁每输送一名旅客，便能为目的地带来多种间接消费，而这种乘数效应在节假日表现得尤为显著。

数据显示，徐州市来访游客中过夜人数占比为40.11%，其中省内游客过夜人数占过夜总人数的62.62%，夜间文旅消费规模占比约为60.5%，较去年同期增长了21.6%，便利的高铁让区域间的文旅资源加速联动。“上午在上海喝咖啡、下午来徐州吃把子肉、地锅鸡”的跨省“微度假”成为常态。

当游客不再受制于漫长路途，影视主题酒店、沉浸式夜游项目的消费潜力得以充分释放，徐州正从“老工业基地”向“网红旅游城市”蝶变，区域中心吸引力不断增强。

1公里、30公里、300公里……在徐州的生活半径慢慢变大，生活圈越画越大，高铁体系越来越发达，城市的发展也会越来越好。这种高铁布局的经济学本质，是通过网络密度提升降低边际运输成本，使中小城市获得与大城市同等的市场触达能力。

由此可见，这条轨道改变的不仅是出行方式，更重塑着文旅产业的底层逻辑——当“快旅慢游”成为常态，当“流量经济”转向“留量经济”，高铁时代的地级市文旅发展，完全可以通过交通赋能、产业重构实现弯道超车。