□本报记者 高加平 通讯员 刘田野

江风猎猎，潮涌江岸。眼下正是长江水运最繁忙的时节，也是冲刺四季度的关键节点。泰州港沿江各码头泊位机声隆隆、车辆往来，一派火热景象。

市交通运输局最新统计数据显示：今年前三季度，泰州港完成货物吞吐量3.17亿吨，同比增长2.5%；集装箱吞吐量达到33.7万标箱，同比增长25.5%，其中重箱完成17.6万标箱，同比增长18.4%。

上扬的数据背后，是港口提质增效与产业结构升级的同频共振。今年以来，各港区货种结构持续优化，1至9月，钢铁完成785.5万吨、同比增长86.6%，非金属矿石完成1590万吨、同比增长74.7%，矿建材料完成1.07亿吨、同比增长6.8%，煤炭完成9554万吨、同比增长5.9%，高附加值货类占比稳步抬升，港口集疏运体系与辐射带动能力不断增强。

前三季度，全市各港区各展所长、多点突破——

靖江罗家桥港跳出传统散货装卸的老路，依托“前港后厂”的独特布局，把码头变成大型装备的“组装＋发运”基地，一批重达数百吨的化工模块、海工装备直接在港区场地组装、滚装上船，货种从“传统单一”走向“重装多元”。随着长江码头外档泊位获批临时对外启用，这座中国铁建系统内唯一的“双权”港口，从“桥链节点”变身“开放门户”，担起“华东区域重件出海母港”重任。

深国际靖江港则在“智慧”“绿色”上做文章，装船机司机坐在两公里外的操控中心轻点屏幕，斗轮机、装船机便自动作业，数字孪生平台实时还原港区全貌，整体作业效率提升约三成。充分运用“光伏+港口”模式，将分布式光伏发电系统覆盖到全封闭料仓屋面及皮带机廊道屋面，构建“自发自用、余电上网”低碳模式，年发电总量可达1200万千瓦时。

在集装箱运输方面，泰州国际集装箱码头把服务关口前移，由“第一时间响应”升级为“提前预判、主动介入”，主动对接腹地外贸企业，动态优化内外贸直航与驳船航线，推行“泊位—岸桥—堆场—集卡”无缝衔接，实现“货未到、港先备”。

在粮食运输方面，高港港区永安港务码头“智慧粮港”绿色物流系统成功上线，打通装卸、仓储、运输全流程数据，依托算法统一调度船舶靠泊、作业、车辆及仓储周转，设备整体利用率达85%；同时，卸船作业效率由每小时2000吨提升至3200吨，为粮食大进大出装上“智慧大脑”。

决胜四季度的增量，正在一个个落地的项目中生长。

9月初，远洋货轮“普鲁登”轮稳稳停靠高港港区杨湾作业区一期码头，完成近1.45万吨农资装卸，标志着这座年设计吞吐量520万吨的码头投入试运营。继永安作业区打响长江粮食集散品牌后，杨湾作业区进一步夯实了泰州在长江中下游农资散货中转的枢纽地位。

粮油产业链上再添重磅支点——靖江港区新港作业区粮食物流中心码头进境粮食指定监管场地近期获批，3个深水泊位、40万吨筒仓，年粮食通过能力达1300万吨，智慧管控平台把合同、排产、作业、结算串成一条无纸化链条，助力粮油产业集群持续做大，延伸精深加工链条，推动粮食就地转化增值。

“进入四季度，粮油外运、电煤保供、外贸出货叠加，正是港口生产的黄金期。”市港航事业发展中心相关负责人表示，全市各港口企业紧盯货源市场，主动走访腹地工矿、粮油、外贸企业，稳住老货、挖掘新货，加密内外贸支线航班，拓展江海河多式联运。港口管理部门靠前对接重点项目、重点企业，围绕各企业诉求，提供“一企一策”服务。“全市各港区将锚定全年目标，以满格状态决胜四季度，稳存量、拓增量、提效能，持续放大港口型国家物流枢纽承载城市优势，为泰州对外开放、临港产业高质量发展注入源源不断的水运动能。”