本报讯（记者 高加平 钱立群 通讯员 吉维哲 张力夫 黄兴宇）新的一年，立马就干，枢纽泰州建设落定又一枚“重磅棋子”。1月28日，一列满载汽车配件、小家电等货物的海铁联运班列从南京铁路物流中心泰州西铁路物流基地缓缓驶出，标志着该物流基地正式投入运营。

作为国铁集团与江苏省政府共建多式联运高质量发展示范区重点项目，该物流基地的投用填补了泰州规模化铁路货运枢纽的空白，将为苏中地区融入“一带一路”与长江经济带发展提供有力物流支撑。

市委六届十三次全会作出“深入推进枢纽泰州建设”部署。枢纽，意味着双向开放，意味着资源集聚，“大枢纽”撬动“大发展”。为构建现代物流体系，持续提升服务能级，我市对位于市区长江大道附近、前身为宁启铁路泰州西站货场的该基地实施整体拆改重建。

工程总投资2.5亿元，在原有120亩货场基础上扩容至170亩，新建2条超400米集装箱货物作业线、2条310米怕湿货物作业线，40.5吨集装箱专用门吊、50吨通用门吊各一台，可适应各类货物装卸、转运等作业流程，以及完善的雨棚、电力等配套设施。实现当年开工、当年竣工。

改造升级后，基地通过宁启铁路衔接沪苏通、京沪等国家铁路主干线，并联接公路、航运等多式联运资源，形成铁公水立体化物流网络，具备了海铁联运整列、中欧（亚）接续班列的开行条件。

“作为苏中铁水联运物流中心的核心载体，该物流基地地处宁启铁路关键节点，运输网络优势显著。”市交通运输局有关负责人介绍，目前，物流基地已稳定开行“泰州西—上海芦潮港”海铁联运线路，货物从泰州西站出发48小时内即可抵达芦潮港集装箱码头，实现“一步进港、铁水无缝衔接”。“下一步，物流基地将拓展至南京港、太仓港等方向的海铁联运班列，打通铁路出海通道。”

开通运营当天，首发的海铁联运班列随车货物均来自泰州及周边城市企业，货物在抵达上海后，将转由航运发往俄罗斯、英国等多个国家。“以往周边一些外贸企业出口货物，多依赖公路、水路运抵港口，再由集装箱航运运抵目的地，环节多、周期长、综合物流成本高。如今，采用泰州西铁路物流基地海铁联运服务，综合物流成本将有所下降，也能更好地衔接与上海港的联动。”上海港海铁联运有限公司市场营销部工作人员说。

市交通运输局相关负责人表示，泰州西铁路物流基地周边还规划建设空箱中心、铁水联运二期等项目，共同组成泰州市多式联运集疏运中心，逐步建成集公铁联运、铁水联运、智慧冷链、供应链集成于一体的现代化物流枢纽，助力降低企业物流成本、提升区域产业链供应链韧性。