太仓海关关员对多式联运模式水水中转货物开展现场监管。 梁正中 摄

本报讯 （龙美娟 朱乐恒） 1月27日，在太仓海关监管下，一艘装载着液压缸油缸筒等货物的船舶，应用多式联运水水中转模式从太仓港转经上海洋山港出口西班牙，这是海关总署多式联运新模式改革首日，江苏首票采用多式联运新模式的出口货物，标志着这一新模式在江苏成功落地。

“新模式下，企业只需在启运地完成通关手续，船舶运输计划更可控，成本显著下降。这为优化企业物流链产业链，提升国际竞争力提供了有效支撑。”参与首票业务的货代公司江苏恒隆物流有限公司总经理卢亚强说。

为支持多式联运高质量发展，提高国际多式联运货物通关便利化水平，海关总署在总结前期出口货物铁公多式联运业务模式试点经验的基础上，决定扩大进出口货物多式联运业务模式试点，于1月27日启动进出口货物海铁联运和水水中转的多式联运业务模式应用。

以前企业选择水水中转，换装运输工具要办理多次转关、运抵申报手续，新模式实现“一次申报、一单到底”，企业无需在各运输节点重复办理转关及运抵申报手续。据测算，新模式的整体通关时间可缩短30%，企业物流综合成本降低15%—20%，货物在港区及中转节点滞留时间减少40%以上。

多式联运监管模式的改革，是海关降低外贸物流成本、畅通国内国际双循环的重要举措。为推动该模式业务顺利开展，南京海关将持续完善多式联运监管配套措施，扩大适用企业和货物范围，帮助企业用好政策红利，营造更加畅通高效的口岸营商环境。