本报记者 王思恒

如何让物流枢纽从“单点布局”升级为“网络联动”？如何将基础设施的“硬件优势”转化为驱动产业升级、降低运行成本的“核心效能”？

2026年徐州市政府工作报告提出，完善“3+8+N”物流枢纽体系，加快发展枢纽偏好型产业。

“3+8+N”物流枢纽体系并非简单的节点叠加，而是一套层次清晰、功能互补、协同高效的有机整体。市交通运输局相关负责人解释道：“所谓‘3’即对标国家物流枢纽,推进陆港型、双楼生产服务型、空港型物流枢纽建设；‘8’即推进8个多式联运型物流枢纽建设；‘N’则是根据生产和商贸需求,建设一批专业物流园。”

早在2023年，《徐州市加快建设全国重要的综合交通枢纽行动方案》便已埋下伏笔，为后续体系建设明确了方向、夯实了基础，经过多年谋划与推进，如今“3+8+N”物流枢纽体系的蓝图已在徐州落地生根，各类枢纽节点各司其职、协同发力，释放出强劲的聚合效应。

核心枢纽是体系的“顶梁柱”，承担着辐射全局、引领带动的关键作用。3个核心枢纽中，陆港型核心枢纽淮海国际陆港，凭借贯通东西、连接南北的区位优势，不断加密跨境物流通道，成为徐州对接国际市场的重要门户，为区域外向型经济发展搭建了高效平台。

双楼生产服务型物流枢纽兼具港口型物流枢纽功能，精准锚定徐州市及周边地区工农业生产需求，提供原材料供应、中间产品及产成品储运、分销等一体化现代供应链服务；同时深度依托港口优势，辐射广阔腹地，开展货物集散、国际中转、保税监管等多元化业务，为区域产业发展提供坚实物流支撑。

空港物流枢纽则依托观音国际机场和空港开发区，开通徐州至鄂州全货机航线，进一步拓宽航空物流通道，提高徐州及周边地区航空物流的通达性、便利性。同时精准发力招引优质项目，成功引进顺丰、圆通、中博物流等龙头物流企业，并高标准建设冷链配送联运中心、小型货运集散中心、智能仓储中心等一批专业化功能设施，全面夯实物流枢纽的运营基础与服务能级。

8个多式联运型物流枢纽则精准对接地方产业需求，成为激活区域经济的“毛细血管”。其中，徐州港顺堤河综合物流园依托徐州港顺堤河作业区打造多式联运型综合物流园，积极拓展大宗物资、集装箱、大件杂货、国际物流等多式联运运输业务；邳州新港综合物流园则依托港区大宗散货和集装箱作业功能，为邳州市粮食、板材、大蒜、煤炭、钢材、化肥等主要产业提供综合物流服务，助力地方产业发展。

一头做强“头部”枢纽，一头畅通“末端”经脉。在“N”个专业型节点中，特色物流服务更是关键支撑。

冬日的徐州，寒意愈浓。而在徐州雨润农副产品全球采购中心内，来自天南海北的“卡友”们身着棉大衣在热火朝天地装运各种农产品，赶在天亮前发往远方。

作为专业型节点中的标杆载体，徐州雨润农产品物流园通过配备高标准冷链仓储设施、优化农产品分拣配送流程，有效解决了生鲜农产品“储难、运贵、损耗高”的行业痛点，不仅保障了城乡居民“菜篮子”“果盘子”的新鲜供应，更打通了本地及周边地区农产品上行通道，助力特色农业产业化、品牌化发展。

从核心枢纽到区域节点，从多式联运到专业服务，“3+8+N”体系的构建不仅打通了物流“大动脉”、畅通了“微循环”，更推动物流与制造、商贸、农业等产业深度融合。当“3+8+N”的物流网络持续织密，当每一个枢纽节点都成为产业集聚的“强磁场”、成本降低的“减压阀”，物流便不再是简单的货物转运，更成为驱动区域经济循环畅通、产业转型升级的核心引擎。

市交通运输局相关负责人表示，下一步将持续深化“3+8+N”物流枢纽体系建设，聚焦枢纽功能完善、多式联运提质、产业融合赋能三大重点，进一步强化各节点协同联动，推动物流基础设施智能化升级，指导各地加大枢纽偏好型产业招引培育力度，不断提升物流体系的综合效能和核心竞争力，为徐州高质量发展注入更持久的物流动能。