本报讯（记者 纪雅囡 陈少帅）7月19日，首列“宿迁—上海”海铁联运班列从宿迁港铁路专用线发车，满载光伏组件奔赴上海港，无缝衔接全球远洋航运网络。这是宿迁继常态化开通至宁波舟山港海铁联运班列后，打通的第二条出海铁路干线，为宿迁深度融入长三角一体化再添高效物流通道。

“货物经铁路运输到上海港，速度比水路快一倍，成本比公路省一半。”扬州外轮代理有限公司宿迁分公司负责人王文超给记者算了一笔账。他说，新线路的开通，让企业可以根据船期和交货期限选择更具性价比的运输方案。

宿迁地处苏鲁豫皖四省交界地区，是区域重要内陆开放门户，光伏、化纤、粮油等特色优势产业外贸出海需求旺盛。以往，企业主要通过公路或水路出海，但两种方式各有短板，难以同时兼顾低成本与高时效。

去年11月，宿迁港率先开通“宿迁—宁波”海铁联运班列，凭借经济、绿色、可靠的物流方案，迅速获得企业认可。“目前，宿迁港到宁波舟山港的班列一周可达3至4班，今年上半年海铁联运吞吐量累计超8000标箱。”宿迁港铁路有限公司总经理助理徐娜说。

随着外贸企业加快开拓多元化海外市场，单一通道难以完全满足更加精细化的物流需求。为此，宿迁港主动联动上海港、中国铁路上海局集团及物流代理企业，打通空箱调配、装车调度、全程追踪等全业务流程，持续优化铁路专用线作业模式与流转效率，为本地企业连通上海国际枢纽港搭建了稳固、高效的物流通道。

“我们还针对企业需求量身定制了专属的海铁联运方案，待上海方向班列货源稳定后，将逐步加密运输班次，与宁波方向现有班次形成互补，让企业的出海路走得更稳更远。”徐娜介绍。

当前，我市致力打造体系更优、运输更畅、成本更低的“好运宿迁”，公路网络已联接全国干线路网，水路已开通12条主力航运线路，上海港、宁波舟山港“双海港”海铁联运出海格局形成，“宜水则水、宜铁则铁、宜公则公”的多式联运体系愈发完善，“宿货宿出”“快进快出”“低进低出”的叠加效应正加速释放。

宿迁市交通产业集团有限公司党委书记、董事长周斌表示，下一步，宿迁港将依托两条海铁通道，提前谋划中欧接续班列布局，搭建“东联江海、西接欧亚”立体化多式联运物流网络，同时持续加密内外贸主力航线班期，深耕做强“好运宿迁”物流服务品牌，持续夯实区域物流枢纽地位，全力助推宿迁开放型经济高质量发展。