本报讯（记者 丁国灿 陈琦） 3月25日，潍宿高铁跨京杭大运河特大桥主桥实现精准合龙，标志着该桥梁建设取得关键性突破，为后续主桥拱肋施工、桥面系全面施工及无砟轨道铺设筑牢了坚实基础。

潍宿高铁跨京杭大运河特大桥主桥位于宿迁境内，是潍宿高铁江苏段的关键控制性工程。主桥全长461.1米，采用下承式钢桁梁拱桥设计，以300米主跨一孔跨越京杭大运河。该桥创新应用了国内首例分离式全焊接钢桁梁—拱组合桥梁体系，主桥钢桁梁共分25个节段架设，桥面总宽16.4米，总用钢量达1.28万吨。

为保障施工安全与京杭大运河航道通航秩序，该项目建设单位科学谋划施工方案，针对钢桁梁起吊、运输、定位及安装精度控制等关键工序，多次组织论证并开展实战演练。该项目创新推行提梁、翻身、吊运、拼装一体化施工工艺，通过深度整合设备功能与施工流程，有效压缩工序衔接耗时，减少梁体多次转运损耗，大幅提升了施工效能。

“合龙施工阶段，我们实行48小时连续观测与动态预调，严格落实试吊作业及浮吊参数复核。通过码板临时固定，配合千斤顶与手拉葫芦进行精细调校，将吊装偏差精准控制在5毫米以内。”中交二航局潍宿高铁江苏段站前3标项目经理陈伟介绍，项目现场还依托3D建模模拟施工工况，联动智慧智能监控系统，搭建全流程智能化施工管控体系，实现结构应力、几何姿态实时监测及环境参数智能感知预警，确保桥梁建设全程精准可控。

潍宿高铁作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，设计时速350公里，建设工期四年半，计划2028年6月建成通车。该线路建成后，将在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通，对优化沿线群众出行条件、提升苏北城市发展能级、助力江苏高质量发展、推动区域协调发展具有重要意义。