□ 本报记者 程晓琳

几天前，南京铁道职业技术学院的校园里，一群来自埃及的年轻人正穿梭在教学楼与实训基地之间。领队李可站在教室门口，看着新一批埃及学弟学妹走进教室，眼神里满是熟悉与亲切。6年前，李可也和他们一样，带着对铁路技术的向往，从埃及来到中国。

时间倒回2022年7月3日。

南京铁道职业技术学院留学生辅导员陈悦的手机突然震动，一条来自埃及的短信跃入眼帘：

“老师好！今天是个很特别的日子！埃及第一条轻轨铁路通车了！我作为这趟轻轨列车的司机，太激动了！迫不及待要跟你们分享这一个好消息！”

发短信的人叫穆罕默德·努希尔，埃及首位轻轨列车驾驶员。而他的驾驶技术，正是在南京铁道职业技术学院学到的。

当天，埃及第一条电气化铁路——斋月十日城轻轨铁路通车试运行。这条连接开罗市区、东部沿线卫星城和埃及新行政首都的交通动脉，为沿线约500万居民提供通勤服务。而首批18名埃及本土列车司机和运维骨干，全部出自南铁院。

李可就是那18人之一。

如今，他已成长为中航国际埃及铁路项目的质量监控部门骨干。这次回到母校，他带着一个特殊的任务：作为埃及新生代领队，护送22名新一批埃及订单班学生来南铁院学习。

“在中国，我学到的最重要的技术是CBTC系统。”李可站在自己曾经上课的教室里，向记者介绍。CBTC，即基于通信的列车自动控制系统，是轨道交通信号行业的核心技术。

22岁的艾社克是这批新学员中的一员。他坐在南铁院教室里，面前摊开的是一份中英文对照的课表：《铁路信号系统基础》《数字与逻辑电路》《城轨信号设计与施工》……

艾社克用刚学的中文磕磕绊绊地说：“埃及的铁路需要更先进的技术，我想学好了回去建设自己的国家。”他的课本上记满了中阿双语笔记，实训室设备上也留下了他反复实操的痕迹。这份量身定制的课表，正是南铁院根据埃及项目通信信号专业的岗位需求，模块化搭建的课程体系，兼顾理论与实操，让学生学有所用。

这份课表，背后是一套完整的“定制化”人才培养方案。

据悉，学校如今与埃及高等交通技术学院开展“2+1+1”合作培养。学生先在埃及完成两年基础课程学习，再到南铁院学习一年铁路专业课程，最后一年返回埃及进入项目实习。与此同时，学校还提前派教师赴埃及开展中文和基础课程教学，推动人才培养与项目实施同步展开，实现从项目投标到建设运营的全链条跟踪。“我们不仅为埃及轻轨项目培养人才，更是为整个埃及乃至中东地区的轨道交通事业培养人才，让中国铁路技术和中埃友谊一起走出去。”南京铁道职业技术学院国际合作与交流处处长李媛冰说。

学校不仅承担学历留学生的培养任务，还面向项目实际需要开展员工岗前培训、在岗技能提升和相关师资培训。从项目投标到建设运营，全程贴合中企海外铁路项目的本土化人才需求。

“我们做的就是长周期的人才培养，建立贯穿全链条的质量风控机制，为海外输送‘学得好、立得住、信得过’的高质量本土人才，以此保证项目未来10年、20年的安全、持续运维。”李媛冰介绍道。

从2018年首批18名学生，到如今已有87名埃及学生顺利毕业，走上铁路关键岗位。他们有的成了列车司机，有的走上管理岗位，还有的被中车青岛四方调到阿联酋新项目担任骨干。当前，斋月十日城轻轨已安全运行超过1000天，这是中国技术、中国管理与埃及本土化人才融合的成果。

“我们与埃及国家隧道局、中国中铁—中航国际联合体等共同研判项目需求，把人才培养方案纳入项目实施整体布局，联合制定符合项目岗位实际的培养标准。”李媛冰介绍，“学校采取跨国现代学徒制‘订单班’模式，做到‘招生即招工、留学即学徒、毕业即上岗’。”

不久的将来，埃及的新行政首都轻轨线上，也将驰骋着南铁院培养的又一批埃及驾驶员和工程师。他们手中操控的，不仅是列车，更是中埃两国在铁路人才培养上结出的累累硕果。