□ 本报记者 张莎沙

7月15日清晨，在京杭大运河与淮河入海水道交汇处，淮安市清江浦区黄码港早已苏醒。2025年，黄码港完成货物吞吐量约140万吨，预计2026年突破260万吨。这座京杭大运河主航道沿线单体规模最大的现代化内河港口，正以每天近万吨的吞吐量，书写着黄金水道的繁忙。

畅通港口，让产业聚过来

清江浦区是淮安中心城区，商贸繁荣、人口密集，但现实矛盾日益凸显：土地资源日趋紧张，连片产业用地供给不足。如何破局？清江浦区将目光投向这片乡村岸线：“向河岸要空间、向枢纽要效益”，一场深刻的变革由此开启。

2021年，黄码港作业区提升工程启动。如今已建成2207米码头岸线、18.8万平方米陆域堆场，年通过能力达1660万吨。被列入全省网络货运试点的黄码港“船联天下”水运平台，2025年货运总量突破2.1亿吨，水运交易额26.7亿元，位列江苏网络货运水运试点首位。黄码港，正在成为淮安建设“服务长三角北部大区域发展的交通枢纽”的重要支点。

港口通了，产业凭什么“聚”过来？“泊位和粮仓通过自动化运输，实现无缝衔接。我们投资70亿元建设粮油深加工项目，看中的正是水运的成本优势。”益海嘉里（淮安）粮油工业有限公司总经理李超给记者算了一笔账，从汽车到水运，从人工到自动化，每吨粮食可节省运费20元，一年下来就能节约1000多万元。

链主企业落户迅速释放“葡萄串效应”。“十四五”以来，黄码港产业园累计完成签约项目37个、协议投资161.66亿元，开竣工项目49个，固定资产投资117.51亿元，新增注册企业132家，“百亿级产业、百万吨仓储、百亿级物流”的枢纽经济功能区初具雏形。

链动共生，让产业链“长”出来

真正让这片产业生态“活”起来的，是企业之间实实在在的协作。在黄码港产业园，原料、能源、仓储、物流，在同一个园区里彼此“握手”。

7月14日晚，益海嘉里的稻壳锅炉正式点火。园区下游企业用上了低成本绿色蒸汽。“苏粮集团进行粮食收储，益海嘉里从事粮油加工，稻壳产生的蒸汽可供给下游众多食品企业。”黄码镇镇长张超说。一家企业的“废料”，成了另一家企业的“燃料”。

这样的协作不止于能源。一路之隔，江苏华跃生物科技有限公司与江苏犇牛健康科技有限公司彼此相望。华跃专注消费端风味饮料，犇牛为企业端提供鲜榨果蔬汁。“犇牛的果蔬汁可以作为我们的原材料，降低了物流成本。我们对鲜榨果蔬汁进行风味调整、无菌冷灌后，延长货架期。”华跃生物生产负责人柏佩军说。

今年3月底，双汇物流在园区试运行，6000吨冷库仓容、日均100多台货车快速流转。华跃生物的果浆原料面临仓储温控难题，“家门口”双汇冷库恰巧可以解决。在园区协调下，双方不到2小时就敲定了合作。从“一粒米”延伸到“一杯饮”“一桌菜”，一条覆盖“运输、储存、加工、销售”的全产业链已然成型。

智慧物流，让数字跑起来

“以前要靠朋友圈、熟人才能接到单，现在通过平台，几乎每趟都能满载而归。”这是船东杨海军成为“船联天下”注册船东的第2年。像杨海军这样的注册船东，还有5.3万人。

“船联天下”APP又被货主亲切地称为“水运版货拉拉”，一头连着5.3万艘货船，一头连着2800多家货主企业。“我们做的就是让货主和船主更好地‘双向奔赴’，通过大数据AI智能匹配，实现船货更高效匹配。运营以来，为货主降低物流成本15%至20%。”黄码港数智科技有限公司总经理张志刚说。

2024年，这个由黄码港自主研发运营的智慧水运平台，以大数据、物联网、AI智能调度、区块链溯源为核心技术，打通船、货、港、仓、企全链条数据，彻底解决传统内河物流找船难、配货慢、空载高、结算繁、溯源难等行业痛点。

水运的低成本是港口的“先天优势”，数字化是港口的“后天引擎”。今年3月，基于平台积累的海量数据资源，国内首单内河港航数据资产在上海数据交易所正式挂牌，数据存储总量达2.8TB，涵盖51个核心维度，官方估值4134万元。

从一片滩涂到航吊交错，从“过路经济”到“落地经济”，黄码港5年间的“从无到有”，让流量变成产业的“留量”，使黄金水道溢出“黄金效益”。