前不久，无锡西站首趟CKD定制专列鸣笛发车，上汽大通总货值达1000万元的“无锡造”汽车零部件通过海铁联运模式经上海洋山港“出海”，最终抵达印度。如今，越来越多的“苏南制造”正以海铁联运的方式，通过上海洋山港走向全球。这背后，不仅有锡沪物流枢纽携手“上新”的默契，更有无锡融入长三角一体化发展战略、努力建设具有世界聚合力的双向开放枢纽重要节点的主动担当。
物流、人流、信息流加速流转，长三角区域各类要素高效顺畅流动，离不开高通达度的基础设施。
作为国务院批复的“长三角地区重要的中心城市”，近年来，无锡紧扣区域一体化发展大局，在路网、港口、机场及新型基础设施方面持续发力，持续做强公、铁、水、空综合立体交通网络，一大批重大关键基础设施项目落地建成、投用见效，全面筑牢长三角区域基础设施互联互通一体化重要支点。
互联互通
“近邻”变“紧邻”
“锡宜‘半小时轨道’，要穿湖了！”在太湖之畔，锡宜S2线两大盾构机“锡望号”“熙怡号”即将挺进太湖，国内首个超大直径穿湖盾构隧道加速成型，标志着锡宜同城化进入实质贯通阶段。
“贯通的不只是湖底隧道，更是环太湖科创圈的‘创新纽带’。”长期深耕区域协同发展领域的业内人士如是说。锡宜S2线全长约61.48公里、设计时速160公里，建成后宜兴至太湖新城最快28分钟可达，锡宜一体化、环太湖科创圈实现物理联通、功能联动，并与沪苏湖高铁形成闭环，环太湖轨道科创走廊呼之欲出。对长三角而言，这条线路将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等交通枢纽，织密环太湖轨交网，推动苏锡常都市圈与上海、杭州等中心城市高效联动，让人才、技术、产业要素在长三角范围内流动更顺畅、协同更紧密。
近年来，我市加快形成综合立体路网格局，有力支撑产业协同发展与要素便捷流通。江阴靖江长江隧道南接线、锡宜高速扩建宜兴段、沪武高速扩建、锡太高速实现“四路共建”，建设规模创下历史新高。苏锡常南部高速、宜长高速、锡宜高速扩建宜兴段等已相继通车，进一步加密区域高速联通网络，为后续路网升级持续蓄力。
城市化的发展，让“高频次、中短距、高品质”出行成为主流。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出共建轨道上的长三角，加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。
近年来，无锡全力推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，做强主干网络、畅通内外循环，无锡轨道交通全面按下“快进键”。“四线共建，一线通车”硬核开局，锡宜S2线和地铁5号线、6号线加快建设，4号线二期将开通运营，“四网融合”形态加速显现。
在干线铁路建设领域，盐泰锡常宜铁路绝对是“重头戏”，尤其是惠山段近期捷报频传。5月5日，盐泰锡常宜铁路惠山段传来喜讯，锡澄运河特大桥无锡段首个连续梁0号块顺利完成浇筑，作为该铁路全线控制性工程、惠山段关键咽喉工程，该桥梁此次节点突破，标志着其正式进入上部结构施工新阶段。5月6日，盐泰锡常宜铁路全线首榀箱梁顺利浇筑完成，标志着该铁路建设全面进入箱梁预制阶段，为后续箱梁批量生产、桥梁架设奠定了基础，也为项目按期通车提供了有力保障。
这条纵贯南北的高铁大动脉串联沪宁沿江、沪宁城际、宁杭高铁等骨干通道，是国家高铁网重要区域连接线、江苏省“六纵六横”高铁网盐杭通道核心工程，推动苏北、苏中、苏南深度联动，助力无锡从沪宁通道节点升级为跨江融合枢纽。未来盐泰锡常宜铁路建成后，将实现锡澄宜三地高铁直连互通，进一步提升跨区出行便捷度，让市民往来更加高效顺畅。
携手攻坚
架起内外联通“黄金桥”
2024年，苏州—无锡—南通（与上海跨省联合）组合入选“国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单”，这是江苏省继连云港—徐州—淮安之后第二个入选的组合型枢纽，四市最高可获补助资金总额20亿元。
近年来，为进一步打造国家级生产服务型物流枢纽，无锡立足无锡西站物流园区全力打造长三角商品车及零部件集散中心。数据显示，截至2026年3月，无锡班列公司已累计为上汽大通发运商品车超2万辆，运送货物总价值近50亿元。与此同时，吉利、奇瑞等品牌车企，也成为定制化服务的受益者。
成绩的背后，离不开无锡和长三角城市群小伙伴们的一次又一次携手“首创”。锡沪携手首创新能源海事前置监装模式，为新能源商品车的集装箱出口，减少上海入库的环节；首设“沪锡海铁前置箱基地”，建成后有效降低至上海提箱产生的成本损耗，实现“家门口”的提箱装货，提高集装箱利用率，极大满足无锡地区企业对集装箱的需求。无锡西站也将成为上海港内陆“卫星场站”，保障快速用箱需求，强化沪锡物流枢纽合作。
“我们将力争年内实现含CKD定制专列的‘一天双班’海铁联运，为上汽大通及‘无锡制造’走向全球提供更具韧性的供应链支撑。”无锡班列公司负责人表示。
近年来，在长三角小伙伴的支持下，无锡立足自身优势，聚焦“双联双提”工程，有效促进交通物流降本提质增效，让“空中飞、水上行”的便利直达长三角各地，更让无锡成为长三角双向开放的重要枢纽，串联起区域发展的“黄金脉络”。
硕放机场成功跻身“千万级客流机场”行列，未来，航线选择更多、班次更密，长三角城市间的“空中通勤”将更为便捷。更关键的是，无锡已开通至芝加哥等城市的直飞全货机航线，形成了“洲际通道+区域快线”的货运网络，这就相当于给长三角的高端产业打通了“空中物流通道”，让电子元件、高端零部件等货物能快速通达全球。目前，硕放机场总体规划修编已获中国民航局批复，DHL快递口岸、国际邮件交换站等配套设施已建成投运，东部货运区改扩建工程也已完工，“客货分离、东货西客”的布局逐渐成形，未来航空货运吞吐能力将提升至50万吨。
水运方面，无锡依托通江达海的优势，让“黄金水道”真正成为激活长三角发展的强劲动能，实现“内河通畅、海港联动”，让货物运输更高效、区域联动更紧密。在内河航道升级上，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程在省内率先完工验收，锡澄运河等四条航道的“四航攻坚”圆满收官，西站物流园短支航道的建成，更打通了水运服务物流枢纽的“最后一公里”。
目前，无锡三级及以上航道通航里程已达143公里，内河航道的提档升级，让长三角城市间的内河货运更顺畅，货物从无锡出发，能通过内河快速直达苏州、常州、镇江等周边城市，降低物流成本，提升运输效率。
港口集群的联动深化，更是让无锡成为长三角江海河联运的核心枢纽之一。无锡（江阴）港实力不俗，外贸进口铁矿石码头扩能改造项目顺利通过交通强国专项试点验收，先后开通了13条近远洋航线，与全球600多个港口建立通航合作，实现了五大洲全覆盖，成为区域江海河联运核心枢纽之一。
如今，无锡内河集装箱运量增速位居全省第一，这种“江海河联运”模式，让“锡货”既能通过内河直达长三角各地，也能通过海港走向全球，实现“通江达海、链接长三角、辐射全世界”。
共建共享
数字基建打通全域协同
近日，“东数西算”长三角枢纽苏南算力集聚区惠山节点正式揭牌落地，意味着惠山区成功纳入国家一体化算力网络战略布局，成为推动长三角算力协同联动的重要战略支点。作为其核心载体的尚航无锡（惠山云）国际智算中心，一期已全面投运——这里部署了超过11000张高端GPU卡，总算力超10000PFlops，既是无锡单体规模最大的智算中心，也是全国八大智算云服务节点之一，妥妥的长三角“智能算力枢纽”。
基础设施互联互通是推进长三角一体化发展的重要基石。惠山节点的落地，相当于给长三角算力协同安了个“中继站”，惠山区坐落苏南几何中心，网络时延优势显著，可高效承接上海、苏州等都市圈外溢实时算力需求。依托独特区位优势，此地将充分发挥算力中继枢纽功能，助力长三角算力格局从单点集聚迈向全域协同，让原本各自为战的计算资源，变成互相配合、全域共用的“合力”，全力赋能沪宁产业创新带提速发展。
“跟着长三角一体化发展的节奏，无锡把数字基础设施的共建共享当成重点，不仅把自己的数字基础筑牢了，还给整个长三角的协同发展添了力。”相关人士表示，算力设施、通信网络、数据体系等构成了区域互联互通的核心支撑，成为推动产业协同、资源共享、要素流通的关键要素。
网络方面，无锡的电子政务外网更新换代，市级主干网络能承载50G的流量，区县连接市级的带宽也达到了10G，为重点部门数据安全高效传输提供了一条通畅的“数字公路”；算力协同上的整体实力也不容小觑，无锡主动融入数字长三角算力网络体系，统筹整合市内及周边地区智算资源，推进城市智算云服务试点建设，已接入20个智算中心并完成中心节点发布；数据是数字系统的“食材”，据悉，无锡创新开设长三角一体化数据开放专区，实现与上海、苏州、杭州、芜湖等25个城市数据开放平台的一键直达，为促进数据要素跨区域流动提供了便捷通道。
而这一切数字基础设施建设的成效，最终都要落到“便民利企”上，城市之间，民生共建共享成果也越来越丰富。无锡全市超过300个政务服务事项已在长三角地区实现“一网通办”，企业和群众不用跑远路，就能异地办理业务。
2025年10月，新吴区市民李女士在杭州工作期间，需办理已故丈夫名下无锡房产的首次转移及继承登记。依托长三角“一网通办”机制，李女士在杭州本地仅用不到30分钟提交材料，两地协同合并办理，纸质材料通过EMS流转，1天内便完成了产权登记，成为无锡首例跨省“商品房首次转移登记+继承登记”业务。这，正是数字基础设施建设惠及民生的最生动的缩影。
新型数字基础设施建设，正让无锡成为长三角协同体系的重要支撑节点之一。（徐兢辉、章蕴琪、韩依纯）
