近日，载运澳大利亚铁矿石的“国银珠江”轮顺利靠泊江阴港口集团码头，该轮船长299.95米、船宽50米、吃水12.3米，是江阴港今年以来第45艘靠泊吃水12.3米的开普船。锚定“深水大港”和“产业强港”目标，江阴港航运枢纽能级持续跃升。记者从江阴海事局获悉，今年截至11月底，江阴港船载货运量突破5亿吨，同比增长7.23%，创历史新高。

货运量的持续攀升背后，是港口企业“手牵手”创新运输模式的探索。上月，江阴港迎来开港以来最大的杂货船“鼎韩”轮。该船装载了4800方机械设备和200个特种集装箱，分别从重庆、无锡等地和从南通以“公转水”多式联运形式抵达江阴。作业过程中，苏南码头与江阴港口集团打破传统运营壁垒，实现堆场资源、人力设备的高效共享，由此，江阴港首次以“件集协同”一体化作业模式完成欧洲出口任务。

以“深水大港”建设为抓手，江阴港持续为货运量攀升注入硬核动力。作为交通运输部首批港口功能优化提升交通强国专项试点项目，总投资约11亿元的无锡（江阴）港外贸进口铁矿石码头扩能改造试点项目日前顺利通过验收。该项目在不新增岸线资源的前提下，实现百米岸线设计通过能力提升217%，平均装卸作业效率提升超30%，大幅提升了港口货物吞吐承载力。

“产业强港”目标下，江阴海事局持续加大外贸航线服务保障力度，为腹地产业发展打通高效物流通道。今年，江阴港成功开通柬埔寨、智利、圭亚那、西哈努克等多条远洋外贸新航线。同时，江阴海事通过优化国际航行船舶PSC选船检查机制及进出口岸监管联席会议机制，压缩审批时限及检查时长近60%，实现国际航行船舶进出口岸“零等待”。截至11月底，江阴港国际货物出港载货量已超328.8万吨，同比增长35.5%。

为货运量增长开辟更多空间，江阴海事还打出了助企赋能“组合拳”。聚焦“新三样”货物出口需求，江阴海事探索推行“一箱制”便利举措，联合片区海事部门签订合作备忘录，构建“装箱地管箱”的高效监管新模式。“我们还指导综保区建设互认监装点，推动海关、边检、海事跨部门一次性联合检查，大幅减少企业应对多轮检查的精力成本。”江阴海事局相关负责人介绍。