□ 本报记者 魏 琳

近日，384辆由好孩子儿童用品有限公司生产的婴儿推车、童车等产品，通过无锡西站物流园的“中吉乌”铁公多式联运国际班列顺利发运。这是该公司首次通过无锡班列出口产品，也是该班列自开通以来首次承运消费品。

“此前国际班列货物以机械设备、塑料制品等工业品为主，这次价值77万元的儿童用品‘试水’班列运输，意味着无锡国际物流通道建设迈入多元化发展新阶段。”无锡市国际货运班列有限公司市场营销部部长滕奔介绍，无锡“中吉乌”班列通过无锡西站自建的省内首个内外贸一体化海关监管场所，真正实现“一单到底、一箱到底”，运输时间缩短约40%，成本降低约33%。截至当前累计运输货物1872吨，服务半径延伸至苏州、常州等长三角核心制造带。

2022年底，记者首次探访位于惠山高新区的无锡西站物流园，彼时，园区中欧接续班列、海铁联运班列与广州国际港班列“三线并进”。如今，从无锡西站启程，已实现中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列、“中吉乌”铁公联运班列“五箭齐发”，一列列无锡班列通江达海，折射出不断提振的发展信心。

“我们每个月要从这里走3000多吨货，中欧班列运输的高效稳定，让公司能够更好地抢占市场先机、响应客户需求。”苏州天成智联物流有限公司总经理王玉宇说。近年来，越来越多企业搭乘无锡班列，驶向更广阔的国际市场。数据显示，截至今年10月，无锡已累计开行中欧接续班列193.3列，运送货物超1.5万标箱，货值突破25亿元，较2022年全年数据增长超10倍，1—10月为相关企业降低物流成本近2000万元。

无锡西站—上海洋山港海铁联运班列自2021年9月运行以来实现“天天班”常态化，累计开行684.6列，货值134.4亿元，为无锡及周边企业提供“门到门”国际物流服务。今年7月，“无锡西—上海外高桥港—南美”铁水联运“双快”线路班车成功首发，运输效率提升30％。

2023年实现商品车跨境运输新模式的笼车班列，每月1列稳定开行，内贸班列累计发送2142辆，国际联运班列累计发送3346辆，货值10.8亿元，成为苏南商品车出口的“安全通道”。

广州国际港班列实现“天天班”，2024年开行278列，发送12228标箱，货值17亿元，同比增长76%，作为苏锡常至广州最快集装箱班列，平均运行时间仅48小时，加速长三角与粤港澳资源流通。

2024年8月，苏南首趟“中吉乌”（无锡—中亚）铁公联运班列试运行，通过“国内铁路班列+跨境公路运输”模式，进一步缩短运输时间，降低运输成本。2025年4月，省内首趟“中吉乌”铁公联运整列班列从无锡西站首发，又开辟了苏南对接西亚、南亚的“新丝路”。

“目前，无锡西站已构建起‘公、铁、河、海’无缝衔接的运输体系，年货物周转量居苏南前列。”滕奔说。据统计，今年1—10月，“五条线路”已累计开行无锡班列627.7列，同比增长46%，运送货物价值约87.7亿元。

近年来，无锡西站以“五线齐发”的格局成为共建“一带一路”西向通道的关键节点，多个“从0到1”的首创也在这里接连落地。在长三角商品车集散中心、长三角首个“海铁前置箱基地”、省内首个内外贸一体化海关监管场所等新模式的加持下，无锡西站物流园正从单一货运场站，蜕变为集运输、仓储、贸易、金融于一体的开放枢纽，以无锡西站物流园为核心载体的无锡生产服务型国家物流枢纽已成功入选国家物流枢纽建设名单。

党的二十届四中全会突出做强国内大循环，对建设强大国内市场、加快构建高水平社会主义市场经济体制作出部署，同时提出拓展国际循环，扩大高水平对外开放，开创合作共赢新局面。“无锡西站正以‘枢纽+’为核心，多维构建多式联运体系高效畅达一张网。”无锡西站物流园区管委会主任万智健说，“十五五”期间，园区将以“年班列发送量超1000列、集装箱超10万标箱、货值超百亿元”为目标，推进铁路场站扩容、西站保税仓建设，致力打造“运仓贸一体化”的生产服务型国家物流枢纽，成为“双循环”新发展格局的重要支点。