本报讯 （记者彭军君）昨天，记者从中铁建工集团有限公司南通站改项目部获悉，南通站北广场过渡站房已具备投用条件。届时，市民乘坐动车、高铁将改到新建的北广场，实现“北进北出”；轨道交通2号线南通火车站站同步启用，真正实现高铁与地铁便捷换乘。

步入北广场，新过渡站房内通透宽敞，标识标牌、服务设施、通行通道全部布设到位。新建过渡站房面积约4000平方米，主要承载动车、高铁旅客，最高聚集人数约2400人。相较2007年投用的老站房，候车环境与承载能力均有显著提升，可充分满足旅客舒适候车需求。据介绍，转场开通前的相关工程已全部完成，包括过渡站房、沪渝蓉站台雨棚、旅客地道、社会通道、站房幕墙及金属屋面等，项目全面具备投用条件。

此次过渡开通，旅客进出站流线随之变化。以往市民乘地铁至长岸站后，还需换乘免费公交接驳专线方能抵达南通站。过渡站房投用后，轨道交通2号线南通火车站站同步投入使用，市民可乘坐地铁抵达北广场。北侧站前广场公交、出租、网约车、长途汽车等配套均已完备，集高铁、地铁、公交于一体的综合交通枢纽初具雏形。过渡开通后，原普速列车及部分城际列车将转至南通东站临时办理客运。

南通站改扩建项目是沪渝蓉高铁的重要组成部分，也是南通市构建现代化综合交通运输体系的关键一环，项目自2025年全面开工建设， 总建设规模达11.75万平方米，包含5.5万平方米新建站房、3.7万平方米配套客运服务设施，站房采用线侧+高架候车式站型，属大型铁路客站。此次改扩建的直接动因，是沪渝蓉沿江高铁的引入。目前，南通向西至南京、武汉方向须绕行宁启铁路，且为客货共线，通行能力日趋饱和。沪渝蓉高铁设计时速350公里，建成后南通将拥有一条东西向高速客运专线，实现与长江经济带沿线城市的直连直通。项目全面建成后，南通站站场总规模将达3场9台20线，涵盖既有宁启场3台7线、新建沪渝蓉场3台8线，并预留3台5线城际场。

据悉，南通站北广场过渡站房投入运营后，现南通站宁启场将启动提升改造。到2027年底，全新的南通站将以完整功能体形态呈现，成为南通地标性建筑，为南通高质量发展添注澎湃动能。届时，南通站将拥有南北双广场、多通道进出、地铁直达的综合交通体系，真正具备区域枢纽的承载能力。南通至南京约1小时、至上海宝山站约40分钟，对完善长三角铁路网络布局、构建“一小时都市圈”、助力南通融入长三角一体化具有重要意义。