本报讯 （记者彭军君 通讯员杨松语）10日凌晨4时25分，经过20多个小时连续奋战，海太长江隧道江南明挖段最后一方混凝土浇筑完成。随着顶板施工收官，项目江南片区全长925米明挖段、后续段及江南工作井主体结构全部完工，标志着项目建设又取得阶段性成果。

海太过江通道是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道。自开工以来，中交隧道局海太长江隧道A2标项目团队始终坚持高标准建设、高效率推进，确保各项施工任务安全优质高效。同时，通过优化施工工艺、强化机械设备和人员配置，实现各工序无缝衔接、高效运转，顺利完成主体结构封顶目标。

作为江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道、国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道，项目线路连接苏州太仓市和南通海门区，全长约39.07公里，其中过江隧道长11.185公里（含敞口段），是目前世界在建规模最大的公路水下盾构隧道之一。

项目建成后，将进一步优化长江干线过江通道布局，对促进江苏区域互补、跨江融合、南北联动发展，推动长三角一体化高质量发展和长江经济带发展具有重大意义。