本报讯（记者李晓敏通讯员连港）“以前我们新乡货物出口要走海铁联运，需要先绕道其他节点集结，现在直接从新乡发运、一站直达连云港，时间成本和物流成本都省下了不少。”近日，在新乡—连云港集装箱海铁联运成功首发的发车现场，中物新能国际物流（河南）发展有限公司负责人连连点赞。当天，该公司专程将一面锦旗送到连云港港营销中心河南片区工作人员手中，表达对这条新通道开通的由衷认可。

这是继郑州通道之后，连云港港在河南片区开辟的第二条海铁联运通道，豫北地区企业自此有了“家门口出海”的新选择。此前，新乡及周边区域的货物若要经由连云港出海，需绕行其他物流节点中转集结，不仅运输流程繁琐、周转周期长，还增加了企业的物流成本和运营压力。为破解这一痛点，连云港港营销中心河南片区团队从今年3月起便深入新乡腹地，逐一走访当地重点外贸企业，针对不同货种、不同流向的运输需求，量身定制“铁路+港口+海运”一站式物流方案。

从一条通道到一张网络，从“客户找上门”到“服务送进家”，连云港港正以海铁联运为纽带，将深水大港的功能不断向中西部内陆延伸。早在上世纪90年代，依托新亚欧大陆桥全线贯通的优势，连云港港便成为中西部地区通江达海的核心出海口。时至今日，中西部腹地依旧是连云港港重要的战略合作伙伴，港口始终立足陆海联运枢纽定位，持续将深水大港的枢纽优势向中西部纵深延伸。

为持续深耕中西部腹地，连云港港不断优化内陆腹地服务体系。“上门服务解难题不是一句口号，是河南片区每一位同事用脚步丈量出来的。”连云港港营销中心河南片区负责人表示，依托属地片区化服务模式，以河南营销中心为中原腹地核心支点，联动全域百人营销团队下沉市场，常态化走访对接中西部重点外贸企业，精准摸排物流诉求、优化联运服务方案。在此基础上，港口持续完善中西部内陆无水港网络布局，将通关、箱管、订舱、放单等核心功能前置至企业“家门口”，依托无水港阵地搭建陆海联动的前沿服务节点，打通内陆端港口服务的“最后一公里”，真正实现服务下沉、通道直通，为中西部企业高效出海筑牢硬件支撑。

数据显示，自去年以来，连云港港内陆联运布局成效显著，郑州—连云港海铁联运通道实现入图运营，港口海铁联运规模化、常态化发展态势持续巩固。去年，海铁联运量完成94.3万标箱，同比增长7.8%，其中有一半货源来自中西部地区。

8月5日，连云港港口集装箱码头一片繁忙景象。进入8月份，港口进一步提升口岸服务水平，不断优化口岸环境，增强口岸竞争力，呈现出运输生产持续向好态势。