2025年12月25日凌晨，黄海之滨海风呼啸，中国海油盐城“绿能港”码头卸料平台上，新造大型LNG运输船“绿能风”轮气试任务的关键环节即将展开。运行部港务主管杜世鹏在与船方细致核对操作流程后，举起对讲机向中控发出指令：“中控，中控，船方装货流程已就绪，岸方可以启泵装货。”一声令下，近4000立方米LNG从中国海油盐城“绿能港”经由装船管线，缓缓注入“绿能风”轮。

LNG运输船被称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”之一。LNG船舶气试是新造LNG船交付前必须进行的重要检验程序，以检测船舶建造质量和液货系统是否达到低温装载条件，也是最关键的“准入考试”，需在低温环境下对整个货物系统进行极端工况测试，风险高、难度大。

2025年，中国海油盐城“绿能港”成功完成两条LNG运输船气试作业，不仅解锁了国内首次“长距离+跨区域”新建大型LNG运输船舶气试作业的成就，更是对我国能源基础设施、跨区域海事协同以及高端装备制造能力的一次全面考验，有力推动了“国船国造、国船国试、国货国运”战略落地，为我国构建自主可控的清洁能源运输体系迈出关键一步。

作为国家天然气产供储销体系建设的重点规划项目，中国海油盐城“绿能港”创造了多项令人瞩目的纪录：项目总投资超百亿元，建成4座22万立方米和6座27万立方米LNG储罐，及1座可停泊8万至26.6万立方米LNG船型码头，总罐容达250万立方米，是国内储备规模最大的LNG能源枢纽站，拥有全球最大的27万立方米LNG储罐群。

据了解，中国海油盐城“绿能港”LNG年处理能力超600万吨，相当于气态天然气85亿立方米，可供江苏全省民生用气约28个月，可减排二氧化碳3764万吨，相当于植树造林8000万棵，可为长三角地区乃至整个华东地区持续提供稳定清洁可靠的天然气，对优化能源结构，保障国家能源安全和加快绿色低碳转型具有重要意义。

除了显著的生态效益，项目还带来了可观的经济效益。2023年9月，中国海油盐城“绿能港”将2座22万立方米LNG储罐设立为保税储罐，正式开展LNG保税业务，2024年实现保税进口53.32亿元；2025年，项目利用保税储罐开启LNG转口贸易，实现保税进出口59.71亿元，进一步丰富了港口功能，助力地方开放型经济高质量发展。

从2021年加入中国海油盐城“绿能港”以来，杜世鹏和项目共同成长。“我永远都忘不了2022年9月26日，首船‘阿尔卡莎米亚’轮到港接卸，标志着中国海油盐城‘绿能港’项目投产。”杜世鹏说，“我们将这里从一片滩涂地建设成了罐群林立的绿色综合能源基地。”

作为集LNG接收、储存、外输、燃气发电等多功能于一体的综合型绿色清洁能源供应场站，项目建设历程充满了技术创新和工程奇迹。工程团队克服了地质条件复杂、技术要求高等挑战，特别是在储罐建设方面，团队研发了多项创新技术，确保这些巨型储罐的安全稳定运行。

值得一提的是，该项目的国产化率达到了98.3%，这标志着我国在LNG储罐设计建造领域掌握了关键技术。从材料到工艺，从设计到施工，每一个环节都体现了中国制造的水平和实力，这种技术自主不仅降低了建设成本，更为后续的运营维护提供了有力保障。

“十五五”规划建议提出，“十五五”期间要初步建成清洁低碳安全高效的新型能源体系。当前，中国海油盐城“绿能港”正在积极探索液化天然气的冷能多元利用场景，将液化天然气在气化过程中释放的大量冷能，通过技术手段回收利用。中国海油盐城“绿能港”所在的江苏滨海港经济开发区已配套建设了冷能交换中心、制冰厂、冷水养殖等项目，未来还将拓展到空气分离、低温粉碎、冷冻冷藏、发电等多个领域。

“我们将利用好中国海油盐城‘绿能港’冷能资源，打造‘绿电+冷能’零碳产业园，努力推动区域能源结构优化，为筑牢国家能源安全屏障、助力‘十五五’新型能源体系建设贡献力量。”江苏滨海经济开发区智能制造产业园管理办公室主任彭忠说。