本报讯（记者 叶桂华 通讯员 刘乃光 王林峰 于波）日前，由江苏扬子江船业集团建造的24212TEU超大型集装箱船“鑫福136”轮，在海事部门全程护航下，自扬子鑫福船厂码头安全离泊，顺利靠泊太仓扬子三井船厂舾装码头。

据了解，“鑫福136”轮是目前全球双燃料集装箱船类别中装箱量最多的船型，也是首艘由我市民营船企建造的24212TEU双燃料集装箱船，由于船型大、装箱量高，被誉为海上“带货王”。数据显示，该船总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，采用18600立方米GTT MarkⅢ薄膜型燃料舱，一次加注液化天然气能提供单航次约2万海里的超远续航能力。

以“鑫福136”轮为例，江苏扬子江船业集团于2023年签约10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单，单船合同价值达2.389亿美元，全部交付后，预计可实现创汇约23.89亿美元。

泰州海事局一负责人透露，当前长江正值寒潮、大风、降温等恶劣天气频发时期，船舶航行安全风险明显上升，拖航作业难度加大，加之拖带编队长达740米、宽82米，在长江江苏段航行里程约125公里，需穿越多条重要水道，沿线船舶密集、通航环境复杂，编队操纵性差、受外界环境影响大。对此，泰州海事局专题组织召开航前会议，有效落实风险评估、通航组织、现场管控和应急处置方面要求，整个拖带作业采用“两吊四绑”方式，泰州、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓等沿江7家分支局以“全程+接力”方式开展全方位保障护航。

“十四五”以来，我市造船业抢抓新一轮行业景气周期，产业发展势头强劲，船舶建造数量和质量显著提升。根据泰州海事局统计，“十四五”以来，该局已累计保障新造船舶试航和海工设施拖带达681艘，其中长度205米以上的大型船舶就达165艘，数量创历史新高，充分彰显我市造船产业的实力和水平。