□本报记者 潘荣进 通讯员 王陶
浩瀚大海上，滚滚长江上，巨轮劈波斩浪。
你相信吗，在十艘巨轮中，就有一艘是泰州造!
硬核数据印证王者实力——
2023年，泰州造船完工量913.82万载重吨，占全国21.6%、全球10.85%；2024年再攀高峰，以1030万载重吨的成绩占据全球11.9%的份额，“造船第一城”实至名归。
泰州已崛起成为全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，造船完工量连续多年高居全国地级市榜首。
历史积淀与自然禀赋的双重馈赠
泰州的造船基因，根植于历史与地理的沃土之中。
明清时期，依托繁盛的盐运业，木船制造成为当时的支柱产业之一；解放战争时期，海陵曾是渡江战役的重要造船基地，靖江扬起渡江战役“东线第一帆”，为革命胜利贡献了力量。
新中国成立后，泰州造船业的崛起，是一部清晰的成长史诗——
泰州现代造船业肇始于上世纪70年代，从修造木船的“交通机械修理厂”蹒跚起步；
上世纪90年代步入成长期，靖江企业为香港船东建造的1.2万吨“虹春”号散货船成功试水，开创了全国地方船厂建造万吨级船舶的先河，为泰州船舶产业赢得国际市场的“第一张名片”；
2000年代初期，国营船厂转制释放民营活力；
2010年后进入集群期，靖江造船完工量超越大连，跻身全国第二大造船基地；
2020年后来到转型期，产品加速向高技术、高附加值船型全面升级。
时间的纵轴和空间的横轴在这里交汇。泰州枕江近海，发展造船业条件得天独厚。我市拥有长江岸线97.8公里，在江苏沿江八市中一级岸线最长，这是黄金水道中的白金岸线，可轻松容纳50万吨级巨轮停靠与建造，为大吨位船舶生产提供了优渥的自然条件。
“襟江近海”的地理坐标，更让泰州成为长江经济带与长三角的关键节点。这里河道纵横、水网密布，水运业十分发达。这种“江海河联运”优势，不仅降低了原材料的运输成本，更便于成品船扬帆出海，为船舶出海打通了“最后一公里”。
“正是大江、大河、大港、大产业的优势，塑造了泰州造船业的独特基因。”市工信局局长刘江明说。
创新驱动与绿色转型的破局之道
11月20日，扬子江船业集团17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“鑫福124”轮顺利完成出江试航作业，成为民营造船企业中第一家成功建造超大型17.5万立方米LNG运输船的企业，标志着我国民营造船企业在攻克LNG运输船上取得了实质性突破。LNG运输船常被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。
“技术创新是泰州船企保持领先的‘核心密码’。”三福船舶总工程师胡杰说，多年来，泰州船企坚持“科技引领、创新驱动”，强化产学研深度合作，加快高端人才引进，持续提升自主创新能力。
扬子江船业、新时代造船等重点船舶企业在上海建立船舶设计研究院，独立自主开发设计集装箱船、散货船和油轮等主流船型。近年来，2.4万标箱超大型集装箱船、新一代40万载重吨超大型矿砂船、32万载重吨超大型油轮、17.5万立方米LNG运输船等一批国之重器在我市建成交付。江苏蓝魂新能源科技有限公司自主研发的铝合金B型LNG液舱制造技术，打破了法国GTT公司的长期垄断；振华海科研发的“智能高效低噪船用消防防爆关键系统”打破了国外垄断；三福船舶的超灵便大湖型1.1万载重吨多用途重吊船等21个产品获省首台（套）重大装备认定。
近年来，随着全球航运温室气体减排战略持续推进，航运绿色转型成为大势所趋。泰州船企践行“绿色造船、造绿色船”发展理念，持续在绿色能源船舶建造和绿色造船两端发力。
新时代造船交付的国内首艘甲醇双燃料9000TEU集装箱船，标志着我市在清洁能源船型领域实现重大突破；扬子鑫福为法国达飞海运集团承建的首制24000TEU双燃料动力集装箱船，是全球最先进的绿色船舶之一，与传统燃油集装箱船相比，二氧化碳排放量减少约20%，硫氧化物和颗粒物排放量减少99%。新时代造船建成国内最大单体智能化分段车间（480米长），提升平面分段效率30%，将巴拿马型散货船建造周期从2年缩短至8个月。
泰州船企还全面推广“数字化船厂+智能化船舶”的生产模式，以智能化转型抢占未来赛道。新扬子造船的“资源动态配置”场景入选国家级智能制造优秀场景。
集群发展与龙头引领的协同发力
在泰州近百公里江岸上，大型龙门吊一字排开。巍峨的龙门吊是长江的守望者，也是泰州造船业崛起的见证者。
多年来，围绕“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群目标，我市通过强链补链延链，形成了龙头引领、配套完善、竞争力强的比较优势，集群发展优势日趋明显。2022年，通泰扬海工装备和高技术船舶集群入选国家级先进制造业集群。
省社会科学院泰州分院经济所所长朱菊萍说，经过多年不懈努力，泰州已集聚船舶修造（拆）企业20多家、配套企业400余家，初步构建起“制造+配套+服务”全产业链深度协同的产业发展新格局，形成了独特的“泰州模式”，进一步筑牢了产业核心竞争力“护城河”。
从龙头企业来看，江苏新时代造船有限公司作为全球最具规模化、专业化、现代化和影响力的总装造船企业之一，连续多年位居中国造船前五、全球前十。江苏扬子江船业集团是中国首家在新加坡上市的造船企业，集团公司造船产量自2009年起连续位居中国造船行业前5强，2021年入围全球造船十强企业。泰州三福船舶工程有限公司核心产品万载重吨级多用途重吊船占全球市场三分之一份额。在船型布局上，我市实现了从常规散货船、油船、装箱船、化学品船到LNG运输船的“全覆盖”发展，呈现“家家有绝活、个个有特色”的差异化发展局面。
从配套体系上看，产品涵盖动力系统及装置、甲板机械、舱室机械、通导及自动化系统、电子电气设备、船用舾装件和船用材料7大门类，靖江的桨舵锚链、泰兴的通风系统、兴化的甲板机械、姜堰的阀泵管件都在业内赫赫有名，实现“造船不出泰州”的高效配套。作为“全球锚链大王”，亚星锚链主导编制ISO1704国际标准，自主研发的R6级深海系泊链代表世界最高水平，产品应用于我国“深海一号”等重大战略项目。江苏多凯动力机械有限公司制造的船用二冲程低速柴油机，填补我市船用动力系统的空白。
“未来已来，唯变不变。”刘江明表示，站在新起点，我市将强化产业链协同，坚持创新引领和绿色化智能化转型，构建“产学研用”一体化生态，全力打造具有全球影响力的“世界船都”，在全球船舶工业变革浪潮中书写更加辉煌的“泰州篇章”。
