■ 本报记者 丁国灿

通江达海，扬帆远航。近年来，宿迁抢抓交通强国、长三角区域一体化发展等国家战略机遇，全力推进一大批重大交通基础设施项目建设，突破宿迁东向发展瓶颈，为经济社会发展打开新的通道。

6月6日上午，宿连航道一期工程三标项目施工现场呈现繁忙景象。随着部分航道水下工程通过验收并通水，项目进入最后冲刺阶段。河道两岸，数十台挖掘机、装载机协同作业，施工人员紧张有序地开展收尾工作。据一期工程三标项目副经理梁海介绍，目前工程进度已达97%，确保6月底按期完成交工验收。

作为国家水运网络重要组成部分，宿连航道是宿迁联通海洋的黄金水道。该项目西起京杭大运河陆运河节点，东至古泊河与盐河交汇口，全线124.2公里（宿迁段102.2公里），采用分期建设模式。其中一期工程即将竣工，二期工程计划10月底完工。该项目投运后，将助力宿迁打造沿河港口群、产业经济带和生态走廊，实现“以水兴产、以水兴城”的发展愿景，彻底改写宿迁“沿海不靠海”的历史。当前，各参建单位正倒排工期、挂图作战，全力确保项目优质高效交付。

立足长三角北翼区位优势，宿迁近年来着力构建“向海发展”新格局。通过强化中心港区公、铁、水多式联运功能，深化与周边港口合作，现已开通至上海、太仓等8条集装箱航线，形成每周超50航次的密集班轮网络。数据显示，2024年运河宿迁港集装箱吞吐量突破27万标箱，实现22%的高速增长。与此同时，运河宿迁港泗阳港区建成投用，运河宿迁港泗洪港区朱湖、双沟等码头建设提速，全市港口体系日趋完善。

6月5日，在运河宿迁港泗洪港区双沟作业区码头施工现场，码头前沿主体扶壁式结构已经基本完工，工人正在开展剩余主体结构的抢建工作。规划显示，该码头将配置11个300吨级泊位，涵盖散货、件杂货和集装箱多功能作业区，主要装卸货种为钢材、粮食等物资。运河宿迁港泗洪港区双沟作业区码头项目负责人王永表示，运河宿迁港泗洪港区双沟作业区码头计划将于2026年7月全面投入运营，届时将吸引更多有水运物流需求的企业前来投资，从而促进整个西南岗片区以及泗洪地区产业结构优化升级。

不仅如此，今年4月，宿迁港口集团还与连云港港口控股集团、连云港徐圩港口投资集团签订三方合作协议。此次合作既是基于宿连航道的区位优势和水运资源的优化匹配，也是落实“水运江苏”发展战略的务实举措。合作将进一步推动两市业务往来，共同优化苏北港航物流服务网络，为海河联运高质量发展注入强劲动能。宿连航道工程全面完工通航后，2000吨级船舶可从京杭大运河直达连云港，进一步优化苏北港航物流服务网络。除了宿连航道工程、运河宿迁港等水运项目，公路项目也在快速推进中，连宿高速公路一期去年建成通车，连宿高速公路二期正在建设，预计2027年底建成通车。在此基础上，宿迁正在重点推进连宿蚌铁路项目建设，该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，为“十四五”干线铁路重点工程规划研究项目。目前，规划研究成果已通过专家评审。

“连宿蚌铁路按照客货共线、时速160公里的设计标准来建设，重点打通宿迁和连云港港口之间的铁路货运通道。”市交通运输局相关负责人说，“公铁水”齐头并进，未来，这批重大交通基础设施项目建成后，将全面打通宿迁东西向对外通道，更好地带动沿线城镇化建设和产业发展。