本报讯（记者杨锐冰张晶晶通讯员周林）昨日，在市区一处建筑工地出口，一辆渣土车满载离场。伴随着引擎启动的，还有一份同步生成的“电子行程单”。它精准记录着这批建筑垃圾的“身份”与“足迹”：源头工地、种类方量、运输车辆人员、规划路线、最终去向……我市率先实现渣土车跨市运输全过程闭环监管，标志着建筑垃圾管理正式迈入“全程可溯、精准可控”的智慧时代。

过去，建筑垃圾一旦跨市运输，监管链条就容易断裂。“渣土车出了市，就像断了线的风筝。”一位从业多年的渣土运输司机坦言。信息不透明与责任追溯难，形成了监管真空，不仅为违规倾倒、私拉乱运提供了空间，更对生态环境构成了长期威胁。如今，电子联单系统的上线，让每一批建筑垃圾从产生到消纳都有了“数字档案”，一举破解了跨区域监管难题。

这份“电子行程单”的生命周期，串联起建筑垃圾管理的全链条。系统构建了监管闭环：源头工地在渣土装车后，作为“移出人”在系统中发起第一联，完成信息录入；运输车辆抵达指定的中转码头或接收点，管理人员现场核实并拍照确认，完成第二联；接收点作为新起点，发起第三联并指定运输单位将渣土陆运至最终处置场所；处置单位作为终点站，最终“签收”并确认消纳信息。每一环节的确认都实时上传，形成不可篡改的流转记录，并为每单生成唯一二维码。

“现在监管模式完全变了。”市城管局渣土处执法人员介绍，“以前主要靠设卡抽查和群众举报，现在打开管理后台，车辆实时位置、联单状态、历史轨迹一目了然。数据一旦异常，系统会自动预警。”数字化监管推动管理模式从“人海战术”向“智慧防控”升级，让违规行为无处遁形。

在市区某收纳场地，工作人员扫描运抵车辆上的二维码，屏幕立即显示出这批渣土的详细信息。“信息匹配，接收确认。”随着最后一步操作完成，这批建筑垃圾的“电子旅程”正式结束，即将被加工成再生建材。该中心负责人表示：“联单制度保证了原料来源的合规与稳定，也助推了资源化利用产业的规范化发展。”

最新数据显示，智慧渣土系统共发起联单1841条，其中市内联单1178条，跨市联单663条。

“电子联单制度的落地，彻底打破了过去建筑垃圾运输监管存在的信息孤岛和地域壁垒，有力地消除了监管盲区。”市城管局渣土处相关负责人表示，今后将全面推广这一做法，将该模式打造成可复制、可推广的“连云港经验”，为全省建筑垃圾系统治理提供实践参考。