导语：“争气桥”“南通好通”，一座座公铁大桥飞架大江南北；“全国领先”“世界第一”，一项项经典工程载入铁路史册；“网红打卡地”“靓丽风景线”，一条条高铁线路串联起“家与远方”……回首75载栉风沐雨，江苏铁路发生了翻天覆地的变化。特别是新时代以来，“轨道上的江苏”进入跨越式、高质量发展新阶段，为经济社会发展提供了强有力的支撑和保障。
为庆祝新中国成立75周年，生动展现“轨道上的江苏”给人民群众带来的获得感幸福感，在江苏省交通运输厅、中国铁路上海局集团有限公司指导支持下，江苏省铁路办公室联合新江苏传媒（中国江苏网）、“学习强国”江苏学习平台策划开展“奋进历程·铁路经典”调研采访活动，推出系列报道。本期聚焦：宁杭高铁。
2013年7月1日上午9时，车体锃亮的G7635次列车从南京南站准时发出驶向杭州东站——这标志着宁杭高铁正式通车。
窗框似画框，转头看向窗外，绿水青山婀娜多姿，勾勒出一派江南风情。尽管已经过去十多年，这样优美的图景一直清晰镌刻在时任江苏省铁路办建管处副处长张善的脑海中。
高铁动车奔驰在宁杭高铁南河特大桥（图源：江苏省铁路办公室）
宁杭高铁开通当天，他和女儿一起体验乘坐体验了首发列车。“宁杭客专线路经过的地域，植被茂密、山水秀美。从工程前期到完工，我们与铁路勘察设计和建设单位以及广大建设者一起，始终把沿线环境保护作为一项重要工作来抓。”勘察设计中更加注重环保选线，如绕避良渚文化遗址、天目湖风景区等；注重节约土地资源，设计中尽量以桥带路，桥梁比例达64%；尽量与高速公路、既有铁路共用交通走廊，减少了路线对土地的切割，土地利用效率得到提升。为了让宁杭高铁更好融入沿线环境、保证建设质量和进度，张善和同事们承担了高铁跨越公路、航道、地方道路大量协调工作。
2011年3月，宁杭高铁广大建设者掀起劳动竞赛新高潮（图源：江苏省铁路办公室）
作为穿越“最美江南”的宁杭高铁，起于南京南站，经溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州等市（县），接入杭州东站，全长289.96公里，其中江苏境内长145公里，设计时速350公里，属于江苏乃至全国最早建设的一批时速300公里以上高铁。2008年12月8日宁杭高铁开工动员大会后，广大铁路建设者以饱满的热情和昂扬的状态，全身心投入到这条高标准铁路客运专线的建设之中。
宁杭高铁无砟轨道板铺设（图源：江苏省铁路办公室）
据了解，宁杭高铁全线共穿越16个山洞。时速350公里的高速列车进入隧道后，由于空气动力学效应在洞口产生的微气压波会产生极大的爆炸声，对环境造成污染。对长度大于1200米的隧道，铁路设计者们根据洞口周边环境设置缓冲结构，有效释放列车带进来的气流，解决了隧道进出口的噪声问题。
高铁动车穿越宁杭高铁溧水段卧龙山2号隧道（图源：江苏省铁路办公室）
与自然相亲，促人文交融。穿行在整个长三角的“西部腹地”的宁杭高铁，不仅为沿线诸多城市带来了更加广阔的发展机遇，通过高铁站也为江南自然与人文风光建立起更大的展示“窗口”——
宁杭高铁溧阳站（图源：江苏省铁路办公室）
溧阳站主体设计采用竹子的文化元素，并以状元阁古建筑的大屋檐为建筑特征，造型典雅庄重；宜兴站以“浑然天成”为主题，在造型设计上体现紫砂工艺的稳重、均衡；与江苏毗邻的湖州站，外观取意诗句“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”，如白鹭展翅象征经济的飞跃……
乘着宁杭高铁开通的“东风”，宜兴在当年隆重推出以云湖、竹海、滆湖等六大核心景区的山水文化资源，全面展现“泼墨诗意山水画”般的旖旎风光，宜兴高铁站的旅客到发量不断刷新。今年10月3日，宜兴高铁站发送、到达旅客的总数超过2.5万人次，再次打破了该站的历史最高纪录。
张善感慨道：“作为宁杭高铁的建设者之一，看到多年来这条线路为沿线城市的经济社会发展、生态文明建设和文化旅游业带来的深刻变化，感到由衷自豪！”
宁杭高铁宜兴站（图源：江苏省铁路办公室）
宁杭高铁开通以来，铁路旅客来往南京与杭州之间不需再绕行上海，曾经三个多小时的旅行时间缩短了一半以上。这条直线高速客运通道与沪宁、沪杭高铁共同勾勒出“铁三角”的三条金边，其开通运营更标志着“长三角”地区高铁网络主骨架初步形成，对于促进沿线经济社会发展、加快“长三角”地区一体化步伐具有重要意义。
高速动车飞驰在宁杭高铁溧水跨宁杭高速公路特大桥上（图源：江苏省铁路办公室）
韩涛是家在溧阳、工作在杭州的“双城生活”一族，十余年来，高铁为他的工作、生活都提供了极大的便利。“高铁开通之后，不仅是去杭州更方便了，想要去更多的东南沿海城市，以及南京以北的诸多城市也能‘说走就走’。”
最美江南好风光。如今，宁杭高铁二通道也正蓄势待发。线路起自南京至宣城铁路高淳站经安徽郎溪、广德、浙江安吉终至杭州，将贯通江苏、浙江和安徽三省毗邻地区，对加快“轨道上的长三角”建设、构建长三角高品质快速轨道交通网具有重要意义。充满活力的长三角区域，一体化发展的前景将愈发广阔美好。
